[发明专利]一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫及其装配方法

说明书

本发明涉及防撞缓冲领域，尤其是一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫，包括：框架梁、扩张管组件、可收缩导向杆，所述框架梁包括两根以上横梁、两根侧板，所述侧板的两端分别开设有安装孔，所述扩张管组件包括冲杆、压盖、薄壁金属扩张管，所述冲杆插入连接到所述薄壁金属扩张管，并通过所述压盖固定连接，所述扩张管组件两端、中间分别固定在三个所述框架梁，所述可收缩导向杆可沿轴向延伸；有益效果：解决了主流防撞缓冲垫所有部件全部参与变形吸能，一旦发生碰撞基本全部报废，事故经济成本高的问题，同时也解决了塑料防撞桶填充缓冲泡沫结构的防撞缓冲垫，发生碰撞时防撞缓冲垫材料散落在较大区域，降低了安全性及环境清洁度的问题。

技术领域

本发明涉及防撞缓冲领域，尤其是一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫及其装配方法。

背景技术

防撞缓冲垫在车辆安全运行领域主要应用有两方面，1、在公路养护作业中，固定在作业车辆尾部的装置，当其他车辆追尾时通过缓冲吸能减轻事故车辆的碰撞损失及保证人员安全；2、放置在高速公路主线分流端、匝道出口等危险区域，当车辆失控碰撞该区域时，由于防撞垫自身性能，可及时对行车方向进行纠偏，并消除大部分碰撞能量，从而保证驾乘人员及车辆的安全。

现有车载防撞缓冲垫有两种结构：1)金属框架结合蜂窝铝吸能块，通过金属框架管件和蜂窝铝吸能块变形吸收车辆的冲击能量；2)金属框架结合填充缓冲材料的薄壁金属桶，通过金属框架管件、薄壁金属桶和填充材料的变形吸收车辆的冲击能量。大部分采用进口产品，价格昂贵，所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，蜂窝铝吸能块和填充材料的变形吸能阻力无法准确计算和精准控制。

高速公路道口用防撞垫分为可导向和非导向防撞垫，设置于公路交通分流处或障碍物前端，有两种结构，1)金属框架结合填充缓冲材料的薄壁金属、固定立柱(可导向)；2)塑料防撞桶结合缓冲填充物(非导向)。所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，而且防撞缓冲垫材料散落在较大区域，降低了道路安全性及环境清洁度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：一方面解决现有防撞缓冲垫所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，事故经济成本高的问题，另一方面解决碰撞后，防撞缓冲垫填充材料散落在较大区域，降低了道路安全性及环境清洁度的问题，本发明提供了一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫及其装配方法，框架梁、可收缩导向杆组成防撞缓冲垫框架，中间设置扩张管组件，利用扩张管组件吸能，碰撞事故后仅需更换扩张管组件，并对部分受损框架梁和收缩导向杆整形，极大的减少了事故损失，同时无填充物的缓冲垫结构不会装配碰撞垃圾，不影响高速公路道口的安全性和清洁度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫，包括：框架梁、扩张管组件、可收缩导向杆，所述框架梁包括两根以上横梁、两根侧板，为框型结构，所述侧板的两端分别开设有安装孔，所述扩张管组件包括冲杆、压盖、薄壁金属扩张管，所述冲杆插入连接到所述薄壁金属扩张管，并通过所述压盖固定连接，所述可收缩导向杆可沿轴向延伸；所述可收缩导向杆固定连接在所述框架梁的两根所述侧板外侧，所述扩张管组件的两端分别通过所述安装孔固定连接到两个所述框架梁，所述扩张管组件的所述薄壁金属扩张管与所述冲杆插接位置穿过所述框架梁上的所述安装孔，由所述压盖将所述薄壁金属扩张管与所述冲杆固定在一起；每两个所述框架梁之间设置四根所述扩张管组件，其分别通过所述安装孔固定在所述框架梁的四角。

这样的设计，冲杆受到冲击力后插入薄壁金属扩张管，扩张管内径变大，变形时吸收碰撞能量。可收缩导向杆吸收侧向力保证冲杆的正常插入，同时当车辆斜向撞击到防撞缓冲垫侧面，由侧面的两根可收缩导向杆阻挡车辆，并将车辆导向至行驶方向。利用扩张管组件吸能，碰撞事故后仅需更换扩张管组件，并对部分受损框架梁和收缩导向杆整形，极大的减少了事故损失，同时无填充物的缓冲垫结构不会装配碰撞垃圾，不影响高速公路道口的安全性和清洁度。通过多套扩张管组件和可收缩导向杆、框架梁组成该系统，各个部件的数量可以根据实际需求加减，安装简单，灵活方便，通用性强。