[发明专利]船舶型材贯穿结构

说明书

本发明公开一种船舶型材贯穿结构，在船舶的壁板上设置有用于贯穿型材的贯穿孔，贯穿孔包括贯穿开设于壁板上的矩形孔，壁板上对应型材的顶部开设有过孔，过孔的相邻两条边通过圆弧过渡，过孔与贯穿孔连通，型材贯穿于矩形孔和过孔内，型材的一侧与矩形孔的一条侧边焊合，另一侧通过补板与壁板焊接连接，补板部分覆盖矩形孔，补板靠近甲板的一侧与甲板焊接连接。通过在船舶的壁板上开设贯穿孔，可实现型材贯穿壁板。将壁板位置的补板设置与甲板焊接连接，并且去除型材与壁板之间的R孔，在满足设计强度及流水要求的前提下，可有效的减少每个贯穿孔位置补板及R孔包角焊接，从而实现减少打磨工作，大幅度焊接和打磨工作量，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及船舶结构技术领域，尤其涉及一种船舶型材贯穿结构。

背景技术

船舶建造常用纵骨架势结构，其骨材(型材)贯穿壁板时需在壁板上开设相应贯穿孔，水密壁贯穿孔需密封，非水密壁贯穿孔需增加补板补强。现船舶压载舱均有PSPC要求，多数船舶货舱区域也有不同的特涂要求，因此对船舶结构的打磨要求增加。而在非水密壁贯穿孔位置安装补板后，此区域存在很多包角位，而包角位的焊接和打磨均很困难，在多船涂装均发现此包角位的打磨很难达到要求，需要消耗大量的人力物力。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶型材贯穿结构，其能够有效的减少补板位置的包角位，提高工作效率。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶型材贯穿结构，在船舶的壁板上设置有用于贯穿型材的贯穿孔，所述贯穿孔包括贯穿开设于所述壁板上的矩形孔，所述壁板上对应所述型材的顶部开设有过孔，所述过孔的相邻两条边通过圆弧过渡，所述过孔与所述贯穿孔连通，所述型材贯穿于所述矩形孔和所述过孔内，所述型材的一侧与所述矩形孔的一条侧边焊合，另一侧通过补板与所述壁板焊接连接，所述补板部分覆盖所述矩形孔，所述补板靠近甲板的一侧与甲板焊接连接。

作为本发明的一种优选的实施方式，相邻两个所述贯穿孔之间设置有流水孔。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述补板远离所述甲板且远离所述型材的一角采用圆弧过渡结构。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述圆弧过渡结构的半径为20mm～50mm。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述补板覆盖所述壁板的宽度为30mm～80mm。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述补板靠近所述甲板的一侧对应开设有坡口。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述坡口的角度为30°～60°。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述过孔的中心线与所述型材的顶面位于同一平面上。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述过孔沿所述型材的竖直方向的宽度为30mm～70mm。

作为本发明的一种优选的实施方式，所述型材为球扁钢、T型材或角钢。

本发明的有益效果为：通过在船舶的壁板上开设贯穿孔，可实现型材贯穿壁板。将壁板位置的补板设置与甲板焊接连接，并且去除型材与壁板之间的R孔，在满足设计强度及流水要求的前提下，可有效的减少每个贯穿孔位置补板及R孔包角焊接，从而实现减少打磨工作，大幅度焊接和打磨工作量，提高了工作效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明一实施例所述船舶型材贯穿结构示意图。

图2为本发明另一实施例所述船舶型材贯穿结构示意图。

图3为本发明再一实施例所述船舶型材贯穿结构示意图。

图中：