[发明专利]一种适用于公路自复位防撞护栏结构

说明书

本发明公开了一种适用于公路自复位防撞护栏结构，由若干防撞护栏单元连接组合而成，所述防撞护栏单元包括护栏主板、弧形挡板、滑块以及若干钢弹簧，所述护栏主板呈方形结构，其一侧壁上设有榫头，另一侧壁上设有与所述榫头匹配卡合的卡槽；所述滑块的一端固定于所述弧形挡板的后壁上，另一端与设置于所述护栏主板前壁上的孔洞配合滑动；若干所述钢弹簧设置于所述护栏主板与所述弧形挡板之间，其一端与所述护栏主板的前壁相连，另一端与所述弧形挡板的后壁连接。本发明能够有效缓冲车辆撞上防护栏所产生的巨大冲击力，减少对人员、车辆及护栏的损伤。

技术领域

本发明属于道路护栏防撞技术领域，具体涉及为一种适用于公路自复位防撞护栏结构。

背景技术

我国近年来经济高速发展，国家大力发展运输资源，随着我国道路建设技术的提高，公路的普及程度也越来越高。道路的大量建设刺激了人们对车辆的需求，随之也涌现了大量的问题，酒后驾驶、疲劳驾驶等原因使道路交通事故不断发生。虽然道路安全意识不断推广普及，但是交通事故依然屡见不鲜。其中，不乏车辆撞上道路两侧护栏事件的发生。

大量事实证明，目前所使用的道路护栏结构，在发生交通事故时，容易发生变形或断裂，特别是当大型车辆撞击护栏时，由于大型车辆惯性大，在高速行驶过程中，导致道路护栏报废是必然的结果。道路护栏损毁后又需要花费大量人力物力财力进行重新拆除和安装。同时道路护栏断裂，容易导致断裂处刺伤驾驶人及乘客，造成二次伤害。针对以上不足，需要设计和开发一种新型的防撞护栏，使其不仅能缓冲巨大冲击力带来的能量，同时，自身具有一定的强度不至于产生较大变形。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种适用于公路自复位防撞护栏结构，该新型防撞护栏利用摩擦系数大的滑动摩擦曲面和多个弹性系数大的钢弹簧来缓冲车辆撞击防撞护栏产生的冲击力。剧增的压力推动四个圆柱形滑块在既定轨道上进行滑动，滑动过程中剧增压力产生的能量一部分在滑块滑动的过程中消耗，一部分转变为钢弹簧的弹性势能，还有一部分在推动同极相对磁铁相向运动中消耗。从而在一定程度上抵消冲击力，减小对人员、车辆及护栏的损伤。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种适用于公路自复位防撞护栏结构，由若干防撞护栏单元连接组合而成，所述防撞护栏单元包括护栏主板、弧形挡板、滑块以及若干钢弹簧，所述护栏主板呈方形结构，其一侧壁上设有榫头，另一侧壁上设有与所述榫头匹配卡合的卡槽；所述滑块的一端固定于所述弧形挡板的后壁上，另一端与设置于所述护栏主板前壁上的孔洞配合滑动；若干所述钢弹簧设置于所述护栏主板与所述弧形挡板之间，其一端与所述护栏主板的前壁相连，另一端与所述弧形挡板的后壁连接。

所述弧形挡板的宽度小于所述护栏主板的宽度，其前壁呈前凸的弧形结构，其厚度由两侧向中部逐渐增大。

所述孔洞的内壁形成具有较大滑动摩擦系数的滑动摩擦面。

所述护栏主板的前壁与所述弧形挡板的后壁上设置有同极相对的磁性平面。

所述榫头的横截面呈外宽内窄的等腰梯形结构。

所述榫头的纵截面呈楔形结构。

所述钢弹簧为具有较好承载力的压缩弹簧。

所述护栏主板的中部设有用于立柱穿过的通孔，所述立柱外壁上固定有呈圆环形的限位块，所述立柱的底部固定于底座上。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：