[发明专利]一种异型材机车运输箱

说明书

本发明公开了一种异型材机车运输箱，包括承重板、底座和减震装置，所述减震装置位于承重板和底座之间，且减震装置包括套筒、第一弹簧和套杆，所述套筒和套杆均位于第一弹簧内，所述套杆底部位于套筒内，且套筒和套杆之间滑动连接，所述底座顶部侧面设有凹槽，且凹槽内设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板中心为中空，且第一侧板和第二侧板中心处设有支杆，所述底座侧面设有挡板，且挡板内侧设有连接杆，所述底座侧壁内设有第二弹簧和连接块。本发明可对该运输箱进行减震，可二次回收利用，不用进行喷漆作业，且焊接处均采用单点焊生产功耗低，模块结构标准耐冲击、耐压。

技术领域

本发明涉及机车运输箱技术领域，尤其涉及一种异型材机车运输箱。

背景技术

随着物流行业的发展，越来越多的物品需要对运输，尤其是对机车进行运输时需要把机车转入运输箱内。

目前的运输箱都是采用木箱、角铁箱和方管箱，木箱木材无法二次回收利用，角铁箱需要喷漆防锈作业，方管箱生产过程功耗高，且都无法进行减震无法保证机车的运输安全。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种异型材机车运输箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种异型材机车运输箱，包括承重板、底座和减震装置，所述减震装置位于承重板和底座之间，且减震装置包括套筒、第一弹簧和套杆，所述套筒和套杆均位于第一弹簧内，所述套杆底部位于套筒内，且套筒和套杆之间滑动连接，所述底座顶部侧面设有凹槽，且凹槽内设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板中心为中空，且第一侧板和第二侧板中心处设有支杆，所述底座侧面设有挡板，且挡板内侧设有连接杆，所述底座侧壁内设有第二弹簧和连接块，且连接块穿过底座内壁和第一侧板侧面至第一侧板内，所述第一侧板和第二侧板顶部设有固定盖，且固定盖顶部设有顶棚，所述底座、第一侧板、第二侧板和支杆均为铁质异型材。

优选的，所述底座中心处为中空，且述底座中心处设有横板和竖板，所述底座和横板两端焊接，且横板和竖板底部焊接。

优选的，所述支杆分为斜杆和直杆，且斜杆和直杆均与第一侧板或者第二侧板侧面焊接。

优选的，所述连接杆穿过底座侧面与连接块一侧焊接，且连接杆位于第二弹簧内，所述连接块与底座和第一侧板滑动连接。

优选的，所述第二弹簧一端和连接块侧面焊接，且第二弹簧另一端和底座侧壁内焊接。

优选的，所述顶棚和固定盖之间设有连接柱，且顶棚和固定盖分别与连接柱两端焊接。

优选的，所述第一弹簧一端和底座底部焊接，且第一弹簧另一端和承重板顶部焊接，所述套筒和承重板顶部焊接，所述套杆与底座底部焊接。

本发明的有益效果：

1.本发明，当运输箱产生震动时，通过套筒、套杆和弹簧的设置，可对该运输箱进行减震，避免在运输时产生震动使机车磕碰到运输箱，造成不必要的经济损失。

2.本发明，底座、第一侧板、第二侧板和支杆均为铁质异型材，使得该运输箱可二次回收利用，异形材成型时附着防锈作业，不用进行喷漆作业，且焊接处均采用单点焊生产功耗低，模块结构标准耐冲击、耐压。

附图说明

图1是根据本发明实施例的一种异型材机车运输箱的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种异型材机车运输箱的底座截面图；

图3是根据本发明实施例的一种异型材机车运输箱的减震装置结构示意图。