[发明专利]改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统

说明书

改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统，属于发动机技术领域。其特征在于：总进气管（8）同时连接进气加热器（3）和进气流量控制阀（5），进气加热器（3）串接进气加热器流量控制阀（2）后与进气流量控制阀（5）连接发动机（16），在可变气门（15）内安装有缸内压力传感器（13）和缸内直喷喷油器（14），进气加热器流量控制阀（2）、进气加热器（3）、进气流量控制阀（5）、缸内直喷喷油器（14）以及可变气门（15）与车载电脑（9）连接。通过本改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统，改善汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧稳定性，解决了目前汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧不稳定的问题。

技术领域

改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统，属于发动机技术领域。

背景技术

随着国民经济的快速发展，交通运输业、工业、农业等行业对发动机的需求不断扩大，发动机对能源和环境的负面效应也日益凸显。能源和环境的双重危机迫使国内外研究者们致力于探索实现发动机高效清洁燃烧的技术手段，以满足日益严苛的能耗和排放法规要求。

近年来，以“预混合、低温燃烧”为基本特征的新型燃烧方式迅速发展，其中汽油压燃（GCI）燃烧方式以高辛烷值、易挥发的汽油为燃料，利用高压共轨系统在缸内形成部分预混的油气混合气，热效率高、NO_x和碳烟排放极低，是最有可能实现全负荷工况范围内高效清洁燃烧的燃烧方式之一，具有良好的应用前景。然而，目前GCI燃烧方式在实现小负荷工况高效清洁燃烧过程中还存在一些问题：一方面，缸内局部混合气过稀导致CO、HC等不完全燃烧产物增加；另一方面，汽油自燃着火性较差，不仅冷起动困难，而且小负荷工况范围内难以获得稳定燃烧。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种改善汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧稳定性，解决了目前汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧不稳定问题的改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤a，车载电脑读取发动机转速信号和油门踏板位置信号；

步骤b，车载电脑判断发动机当前是否处于小负荷工况，如果处于小负荷工况，执行步骤c，如果不处于小负荷工况，返回步骤a；

步骤c，车载电脑根据燃烧循环变动系数对发动机燃烧稳定性进行判断，若发动机燃烧不稳定，执行步骤d，否则返回步骤a；

步骤d，车载电脑控制执行喷射控制策略；

步骤e，车载电脑进一步判断发动机是否燃烧不稳定，若发动机燃烧不稳定，执行步骤f，否则返回步骤a；

步骤f，车载电脑控制执行可变气门控制策略；

步骤g，车载电脑进一步判断发动机是否燃烧不稳定，若发动机燃烧不稳定，执行步骤h，否则返回步骤a；

步骤h，车载电脑控制执行温度压力控制策略，并返回步骤e。

优选的，步骤d中所述的喷射控制策略，包括如下步骤：

步骤d-1，车载电脑控制缸内直喷喷油器，按照预设的喷射比例、预主喷间隔以及主喷时刻对发动机进行两次喷射；

步骤d-2，车载电脑判断发动机是否燃烧不稳定，若发动机燃烧不稳定，执行步骤d-3，否则执行步骤d-5；

步骤d-3，车载电脑根据燃烧循环变动系数每次增大喷油量，减少预主喷间隔并推迟主喷时刻；

步骤d-4，车载电脑判断喷油量、预主喷间隔以及主喷时刻等控制参量是否已经达到预设的极限值，如果已达到预设的极限值，执行步骤d-5，若未达到预设的极限值，返回步骤d-2；