[发明专利]一种实心胎模具及脱模机构

说明书

本发明公开了一种实心胎模具及脱模机构，它属于轮胎模具领域，包括上模体、中模体、下模体和内模体，上模体、中模体、下模体和内模体构成的内腔内设有若干柱销，本发明柱销是为在心胎硫化时形成减重孔；由于模具开模时轮胎位置的不确定是在上模体还是下模体，因此对其进行设计改进，具体为在上模体与中模体之间设置了弹性连接结构，弹性连接结构会使上模体和中模体有相互远离一定距离的趋势，这样当硫化完轮胎撤掉合模力之后，通过弹性连接结构使上模体与中模体依靠弹性连接结构的弹力先分开，从而避免模具停留在上模上。

技术领域

本发明涉及轮胎模具领域，具体涉及一种实心胎模具及脱模机构。

背景技术

目前实心胎轮胎具有耐磨、不会漏气、不担心胎压不稳定的优点，被广泛应用到防爆车、运钞车、工程车辆、林业机械等特殊车辆，而实心胎因自重太重，费油等无法适用于普通的车辆。为了减少实心胎的重量，轻量化轮胎是一个比较好的替代产品，轻量化轮胎是在实心胎硫化时设计有减重孔。

轻量化轮胎通常使用两半模硫化，模具开模时轮胎有时留在上模，有时留在下模，开模时轮胎位置的不确定性增加了取胎的时间，影响了生产效率，增加了生产成本。

有鉴于上述现有技术存在的问题，本发明结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种实心胎模具及脱模机构，来克服上述缺陷。

发明内容

对于现有技术中所存在的问题，本发明提供的一种实心胎模具及脱模机构，保证了开模时轮胎位置的稳定性，方便了取胎。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种实心胎模具，包括上模体、中模体、下模体和内模体，所述上模体、中模体、下模体和内模体构成的内腔内设有若干柱销。

所述上模体与中模体之间设有弹性连接结构，所述弹性连接结构使上模体和中模体有相互远离一定距离的趋势。

优选的，所述弹性连接结构包括弹性体和限位螺栓，所述弹性体两端分别为上模体和中模体，所述限位螺栓杆部与上模体或中模体连接，所述限位螺栓头部与所述中模体或上模体活动连接。

优选的，所述上模体和中模体接触时，所述限位螺栓头部与所述中模体或上模体为非接触状态，所述弹性体弹开时，所述限位螺栓头部与所述中模体或上模体为接触状态。

优选的，所述弹性体设为弹簧或者是弹性橡胶。

优选的，所述上模体下配合面上设有螺纹沉孔，所述中模体上配合面上设有台阶孔，所述限位螺栓连通所述台阶孔和螺纹沉孔。

优选的，所述螺纹沉孔包括螺纹孔和上沉孔，所述台阶孔包括下沉孔和通孔，所述下沉孔直径大于所述通孔直径，所述上沉孔和下沉孔内设有所述弹性体。

优选的，所述台阶孔底部设有活动槽，所述限位螺栓头部可在活动槽内移动。

优选的，所述中模体上设有螺栓安装槽与所述台阶孔连通。

优选的，所述上模体和下模体内侧均设有若干柱销，所述上模体、中模体、下模体和内模体扣合时，所述上模体的若干柱销与所述下模体的若干柱销端部抵触。

优选的，所述上模体下配合面与所述内模体上配合面阶梯斜面配合，所述内模体下配合面与下模体上配合面阶梯斜面配合，所述上模体和下模体背面均设有工作台。

一种脱模机构，包括丝杠升降机，所述丝杠升降机设置在所述下模体连接的工作台上，所述丝杠升降机的丝杠螺母与所述内模体连接。

该发明的有益之处在于：