[发明专利]可调承重脚悬架的隧道台车

说明书

本发明涉及隧道台车技术领域，具体为可调承重脚悬架的隧道台车，包括台车骨架、升降装置和辅助支撑装置，台车骨架包括一对底梁座以及两根底梁座上所连接多组支撑柱，支撑底座底部与底梁座之间设置有升降装置，底梁座上每组支撑柱之间的间隔处均设置有辅助支撑装置，有益效果：本发明的辅助支撑装置中，通过控制支脚调节液压缸的伸缩杆伸长，直至支撑底盘与地面接触支撑，此时辅助支撑装置对台车骨架进行辅助支撑，保证台车骨架施工过程中的稳定性，对辅助支撑装置的调节控制操作方便；支撑块的下端设有铰接球端，且铰接球端与支撑底盘的上端部相铰接，使得支撑底盘可一定角度范围内任意拨转，保证支撑底盘与不平整底面的有效贴合。

技术领域

本发明涉及隧道台车技术领域，具体为可调承重脚悬架的隧道台车。

背景技术

目前隧道施工用的衬砌台车为保证足够强度，多采用以骨架为支撑主体的结构形式，台车通过骨架底部的两侧底部的滚轮与导轨进行连接，以用于台车的行进，但是隧道台车在进行施工时，对骨架的支撑固定性能较差，容易导致台车骨架产生晃动，从而影响模板的固定，故而需要一种方便调节的台车脚悬架，以保证隧道台车的工作稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供可调承重脚悬架的隧道台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：可调承重脚悬架的隧道台车，包括台车骨架、升降装置和辅助支撑装置，台车骨架包括一对底梁座以及两根底梁座上所连接多组支撑柱，每组支撑柱上端之间连接有横梁，所述支撑柱的底部为支撑底座，且支撑柱的底部两侧与支撑底座上表面焊接有肋板，支撑底座底部与底梁座之间设置有升降装置，所述底梁座上每组支撑柱之间的间隔处均设置有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括铰接座、悬架支脚和支脚调节构件，铰接座焊接在底梁座的外侧壁，且铰接座铰接有悬架支脚，悬架支脚包括曲柄、减震组件、支撑块和支撑底盘，所述曲柄的一端与铰接座相铰接，曲柄的外端通过减震组件连接有支撑块，支撑块的下端连接有支撑底盘，悬架支脚连接有支脚调节构件，支脚调节构件包括支撑板架和支脚调节液压缸，支撑板架呈“L”字形支撑板体且通过螺栓固定在底梁座上，支撑板架的外侧壁铰接支脚调节液压缸的一端，支脚调节液压缸另一端的伸缩杆端部与曲柄的外端部上端相铰接。

优选的，所述升降装置包括升降液压缸和导向伸缩件，升降液压缸的底部通过螺栓固定在底梁座的上表面，升降液压缸的伸缩杆上端与支撑底座下表面固定连接。

优选的，所述升降液压缸的两侧均设置有导向伸缩件，导向伸缩件包括相互套合的外导向筒和内导向杆，外导向筒底部通过螺栓与底梁座固定连接，内导向杆的上端与支撑底座的下表面固定连接。

优选的，所述减震组件包括相互套合的减震套筒和减震内杆以及套设在减震套筒、减震内杆外部的减震弹簧，减震套筒的下端与支撑块固定焊接，减震内杆的上端与曲柄端部固定连接，减震弹簧的两端分别与曲柄和支撑块相抵触连接。

优选的，所述支撑块的下端设有铰接球端，且铰接球端与支撑底盘的上端部相铰接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本发明通过控制升降液压缸的伸缩杆进行伸缩，达到调节支撑柱的升降高度，且通过升降液压缸的两侧均设置有导向伸缩件对支撑柱进行升降时进行导向，保证支撑柱升降时的稳定性；

2.本发明的辅助支撑装置中，通过控制支脚调节液压缸的伸缩杆伸长，直至支撑底盘与地面接触支撑，此时辅助支撑装置对台车骨架进行辅助支撑，保证台车骨架施工过程中的稳定性，对辅助支撑装置的调节控制操作方便；

3.本发明中支撑块的下端设有铰接球端，且铰接球端与支撑底盘的上端部相铰接，使得支撑底盘可一定角度范围内任意拨转，保证支撑底盘与不平整底面的有效贴合。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；