[发明专利]燃料电池系统

说明书

本发明提供一种燃料电池系统，具有：减压阀，在主止阀与喷射器之间设置于构成燃料气体的流路的燃料供给配管；高压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠上游侧将成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第一流路与成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第二流路连通；以及低压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠下游侧将成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第三流路与成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第四流路连通。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统，涉及从多个燃料气体罐对于多个燃料电池单元供给燃料气体的燃料电池系统。

背景技术

近年来，在汽车等中将通过燃料气体与氧化剂气体的反应而进行发电的燃料电池作为电源使用的燃料电池系统的利用正在扩大。在该燃料电池系统中，为了使系统中的发电量增加，利用配管将多个燃料气体罐与多个燃料电池组相互连结。另外，在这样的燃料电池系统中，当利用配管将多个燃料气体罐与多个燃料电池组相互连结时，通过将从并联设置的燃料气体罐送出气体的配管彼此相互连结，来使并联设置的燃料气体罐的压力均匀化。这样的燃料电池系统的一个例子在日本特开2018-14177号公报中公开。

在日本特开2018-14177号公报所记载的燃料电池系统中，具备将相邻的燃料电池单元的燃料供给路径彼此连接的连通路径、使该连通路径开闭的开闭机构。并且，燃料电池系统1的路径开闭控制部构成为以相邻的燃料电池单元的燃料箱的压力差变小的方式控制开闭机构的工作。由此，通过使各燃料电池单元的燃料箱均压化来抑制在燃料气体的填充时燃料气体向一部分燃料箱的填充变得过量。

然而，在日本特开2018-14177号公报所记载的燃料电池系统中，在燃料气体罐压力比减压阀的打开压力低的情况下且一方的燃料电池组的燃料气体消耗比另一方的燃料电池组的燃料气体消耗多的情况下，燃料气体向与压力降低了的一方的燃料电池组对应设置的减压阀倒流，存在产生因异物混入等导致的密封不良的可能性提高的问题。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于，使设置于燃料电池系统的减压阀的可靠性提高。

本发明所涉及的燃料电池系统的一个方式具有：第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元，储藏燃料气体；第一燃料电池组以及第二燃料电池组，接受上述燃料气体的供给来进行发电；主止阀，设置于上述第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元各自的内部，对是否送出上述燃料气体进行控制；第一喷射器以及第二喷射器，与上述第一燃料电池组以及第二燃料电池组分别对应设置，对上述燃料气体向上述第一燃料电池组以及第二燃料电池组的供给量以及供给时机进行调节；燃料供给配管，在上述第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元内的上述主止阀与上述第一喷射器以及第二喷射器之间构成上述燃料气体的流路；减压阀，设置于上述燃料供给配管，对上述燃料气体的压力进行调整；高压连通配管，被设置为在上述燃料供给配管中的比上述减压阀靠上游侧将第一流路与第二流路连通，上述第一流路成为从上述第一燃料气体罐单元送出的上述燃料气体的流路，上述第二流路成为从上述第二燃料气体罐单元送出的上述燃料气体的流路；以及低压连通配管，被设置为在上述燃料供给配管中的比上述减压阀靠下游侧将第三流路与第四流路连通，上述第三流路成为向上述第一燃料电池组供给的上述燃料气体的流路，上述第四流路成为向上述第二燃料电池组供给的上述燃料气体的流路。

根据本发明所涉及的燃料电池系统，通过向设置于比减压阀靠下游侧的低压连通路流动，能够使因第一燃料电池组与第二燃料电池组之间的压力差引起的燃料气体的倒流所产生的气体不经由减压阀地从高压的燃料电池组侧向低压的燃料电池组侧流动。

根据本发明，能够使设置于燃料电池系统的减压阀的可靠性提高。

根据以下的详细描述和附图将更充分地理解本公开的上述和其他目的、特征以及优点，附图仅以例示的方式给出，因此不应认为限制本公开。

附图说明