[发明专利]具有高效的双冷凝器空气调节装置

说明书

本发明涉及车载空气调节设备技术领域，且公开了具有高效的双冷凝器空气调节装置，包括：冷凝器A、蒸发器A、蒸发器B、行车压缩机A构成的行车制冷系统；冷凝器B、蒸发器C、驻车压缩机B构成的驻车制冷系统；轴流风机、离心风机A、离心风机B构成的通风系统；行车直流电源、驻车交流电源、控制单元、电源转换器构成的电控系统，行车直流电源通过控制单元供电至行车压缩机A、轴流风机、离心风机A和离心风机B。本发明结构简单，易于制造，成本低，效率高，安装方便，故障率低，可靠性高，维修方便，能够高效地实现空气调节。另外，能够有效保护制冷系统，安全可靠，节约了能源。

技术领域

本发明涉及车载空气调节设备技术领域，尤其涉及具有高效的双冷凝器空气调节装置。

背景技术

特种移动车辆配套特种空调，特种空调具有制冷、制热等功能，为车内设备和人员提供良好的温湿度环境。由于移动的特种车辆机动、全天后特性，且特种车辆配套的发电机往往为油机供电，油机发电输出功率不会很大，限制了特种空调的用电功率；油机提供的电源也限制了特种空调的起动电流。

高效的双冷凝器空气调节装置因为其效率高、起动电流小、用电功率小、可靠性高、成本低、节能等诸多优点成为特种大发热量的密闭空间温度调节的首选方案，基于特种大功率电子发热设备行业发展的需求，目前许多特殊大功率电子发热设备需要在全工况范围内进行温度调节，特别在环境温度高的情况下需要降温但同时对空调用电功率进行限制，基于此种用电功率要求，如何在全工况温度范围内实现温度调节等技术，对空气调节系统提出了新的要求，空气调节系统采用的是蒸汽压缩式实现制冷。对于大功率的制冷系统有的采用单制冷系统变频控制实现低电流启动及功率限制，但在全工况范围内实现制冷，此种制冷需要许多调节装置，如设置变频器、冷凝压力调节阀，为冷凝降温的风机采用无级调速等措施，以上方式存在调节复杂，制造成本高；有的采用双系统，能实现分时启动，但双系统中的双冷凝器、双风机采用独立控制，两套系统的冷凝散热互不关联，此种方式在开启单套制冷系统时由于蒸发风机共用，蒸发风机进风量与开启双套制冷系统一样大造成蒸发效果相对于冷凝散热效果来说不匹配，冷凝风量只有原来的一半，在环境温度较高时由于冷凝负荷较大，冷凝效果差，易造成制冷系统工作不正常，压缩机保护不能正常制冷。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的具有高效的双冷凝器空气调节装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

具有高效的双冷凝器空气调节装置，包括制冷系统A、制冷系统B、通风系统、电控系统，所述制冷系统A包括压缩机A、冷凝器AⅠ、冷凝器AⅡ、储液器A、过滤器A、热力膨胀阀A、蒸发器A，气液分离器A；

所述制冷系统B包括压缩机B、冷凝器BⅠ、冷凝器BⅡ、储液器B、过滤器B、热力膨胀阀B、蒸发器B，气液分离器B；

所述制冷系统A中压缩机A、冷凝器A、储液器A、过滤器A、热力膨胀阀A、蒸发器A，气液分离器A构成制冷循环回路，所述制冷系统B中压缩机B、冷凝器B、储液器B、过滤器B、热力膨胀阀B、蒸发器B，气液分离器B构成制冷循环回路，冷凝器AⅠ、冷凝器AⅡ、冷凝器BⅠ、冷凝器BⅡ、蒸发器A、蒸发器B实现制冷系统A制冷循环回路与制冷系统B制冷循环回路之间的热交换；

所述通风系统包括配用于制冷系统A中冷凝器AⅠ和制冷系统中冷凝器BⅠ的轴流风机A，配用于制冷系统B中冷凝器AⅡ和制冷系统中冷凝器BⅡ的轴流风机B，配用于蒸发器A和蒸发器B的向室内送风的离心风机A；

所述电控系统包括电源、控制单元，其中电源通过控制单元供电连接至压缩机A、压缩机B、轴流风机A、轴流风机B和离心风机。