[发明专利]飞机机载快脉冲群测试发生器

说明书

本发明公开一种飞机机载快脉冲群测试发生器，包括依次并联设置的第一电容、第二电容和波形发生主回路，第一电子开关由第一控制时序控制其通断，所述第二电子开关由第二控制时序控制其通断，此第一电容对第二电容充电达到稳态需要的时间为稳态时间Tsubgt;0/subgt;；第一电子开关导通、第二电子开关断开，第一电容给第二电容经过Tsubgt;1/subgt;时间充电使得第二电容的电压为Usubgt;1 C2/subgt;，Tsubgt;1/subgt;的时间小于Tsubgt;0/subgt;的时间；第一电子开关断开、第二电子开关导通，当前第一电容电量无变化，第二电容给波形发生主回路放电，产生第一个后续脉冲波形。本发明飞机机载快脉冲群测试发生器避免了脉冲群的电压随着脉冲个数增加后续波形电压逐渐减小的不足，采用较小电容的容值，实现了符合标准要求等幅值脉冲的更多后续波数目的输出。

技术领域

本发明涉及电子测试技术领域，尤其涉及一种飞机机载快脉冲群测试发生器。

背景技术

现有以前实现多脉冲群输出，是通过一个大容值的储能电容对小的回路电容快速充电，充电时间相等最终储能电容电压等于回路电容电压。

电容电量公式Q=CU，开始时总电量Q_init=C1*U_init，第一个脉冲U1=Q/（C1+C2），C1储能电容容值较大C2相对C1很小，U2=（Q-Q1）/（C1+C2），第一个脉冲消耗的能量Q1=C2*U1就比较小，U2电压下降的就少，如附图1所示，后面累计电量在n个脉冲消耗后，后续的U_n电压就下降很多，而出现标准要求的有效电压无法达到的情况。为了保证尽可能n个脉冲输出时电压满足标准有效误差值，则采取的是提高储能电容的容值C1，这时Q_init就会提高，从而保证第n个脉冲电压满足标准，而购买大的储能电容成本会很高同时大容值的电容体积也很大，安装固定要求也提高，同时脉冲群的电压还是可以看到随着个数增加逐渐降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机机载快脉冲群测试发生器，该飞机机载快脉冲群测试发生器避免了脉冲群的电压随着脉冲个数增加后续波形电压逐渐减小的不足，采用较小电容的容值，实现了符合标准要求等幅值脉冲的更多后续波数目的输出。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞机机载快脉冲群测试发生器，包括依次并联设置的第一电容、第二电容和波形发生主回路，此第一电容、第二电容之间设置有第一电子开关，所述第二电容与波形发生主回路之间设置有串联连接的第二电子开关和电感，一用于给第一电容充电的第一高压电源与第一电容并联；

所述第一电子开关由第一控制时序控制其通断，所述第二电子开关由第二控制时序控制其通断，此第一电容对第二电容充电达到稳态需要的时间为稳态时间T₀；

所述发生器的控制方法包括以下步骤：

步骤一、第一电子开关断开、第二电子开关断开，第一高压电源给第一电容充电达到电压为U_1 C1和电量为Q_1C1；

步骤二、第一电子开关导通、第二电子开关断开，第一电容给第二电容经过T₁时间充电使得第二电容的电压为U_1 C2，T₁的时间不超过T₀的时间；

步骤三、第一电子开关断开、第二电子开关导通，当前第一电容电量无变化，第二电容给波形发生主回路放电，产生第一个后续脉冲波形；

步骤四、第一电子开关导通、第二电子开关断开，第一电容给第二电容经过T₂时间充电使得第二电容的电压为U_2 C2，T₂的时间不超过T₀的时间；

步骤五、第一电子开关断开、第二电子开关导通，当前第一电容电量无变化，第二电容给波形发生主回路放电，产生第二个后续脉冲波形；