[发明专利]整体式超塑成形和扩散结合夹层结构以及推进系统在审
申请号: | 202010114304.6 | 申请日: | 2013-06-13 |
公开(公告)号: | CN111300912A | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 马克思·R·鲁尼恩;丹尼尔·G·桑德斯;拉里·D·赫夫蒂;戴维·R·帕彭富斯;杰克·W·莫尔丁;路易斯·R·莱昂 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B32B3/12 | 分类号: | B32B3/12;B32B3/24;B32B33/00;B64D33/04;B64D29/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李佳佳 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 塑成 扩散 结合 夹层 结构 以及 推进 系统 | ||
1.一种整体式超塑成形和扩散结合夹层结构,包括夹在第一面板(320)与第二面板(310)之间的核心部(330),所述核心部包括多个单元(332),其中,所述第一面板(320)具有用于允许噪声和空气进入所述单元(332)内的多个开口(322),并且其中,所述核心部(330)包括:位于所述第一面板(320)与所述第二面板(310)之间的穿孔隔板(334)、位于所述穿孔隔板(334)与所述第二面板(310)之间的第一多个单元(332)、以及位于所述穿孔隔板(334)与所述第一面板(320)之间的第二多个单元(332)。
2.根据权利要求1所述的结构,其中,所述穿孔隔板(334)朝向所述第一面板(320)或朝向所述第二面板(310)偏斜,以便为以多个频率进行噪声衰减提供额外的自由度。
3.根据权利要求1所述的结构,其中,所述整体式超塑成形和扩散结合夹层结构配置为发动机舱(140)的内壁(132)。
4.根据权利要求1所述的结构,其中,所述多个单元(332)为金字塔形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的结构,其中,所述第二面板(310)由具有比所述第一面板(320)更好的耐热性的材料制成。
6.根据权利要求3所述的结构,其中,所述内壁(132)包括接合在一起的多个整体式超塑成形和扩散结合结构。
7.根据权利要求3所述的结构,其中,所述内壁(132)进一步具有介于所述第一面板(320)与所述第二面板(310)之间的夹层核心部(330),其中,使噪声衰减的所述多个开口(322)布置为允许空气流入所述核心部(330)内。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的结构,其中,所述多个单元(332)和所述第一面板(320)中的所述多个开口(322)形成噪声衰减共振器。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的结构,其中,所述第一面板(320)和所述第二面板(310)相对于用于形成所述核心部(330)的材料具有减小的超塑性能,从而在所述第一面板(320)和所述第二面板(310)中减少标记。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的结构,其中,所述多个单元(332)的壁被穿孔以便为噪声衰减提供两个额外的自由度。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的结构,其中,所述整体式超塑成形和扩散结合夹层结构配置为塞形喷嘴(124)。
12.一种推进系统,包括:
涡轮喷气发动机(110);
发动机舱(140);以及
根据权利要求1至10中任一项所述的整体式超塑成形和扩散结合夹层结构,其中,所述整体式超塑成形和扩散结合夹层结构被配置为内壁(132),该内壁具有靠着所述发动机的核心部(122)的所述第二面板(310)和被配置为能够使噪声衰减的所述第一面板(320)的所述多个开口(322)。
13.一种风扇管道,其中,所述风扇管道包括根据权利要求1至10中任一项所述的整体式超塑成形和扩散结合夹层结构,其中所述整体式超塑成形和扩散结合夹层结构被配置为所述风扇管道的内壁(132)。
14.一种发动机舱(140),包括根据权利要求13所述的风扇管道(130)。
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