[发明专利]一种分体式车架结构及拖车

说明书

本发明公开一种分体式车架结构及拖车，包括前车架总成，所述前车架总成包括依次设置的鹅颈部和承载部，所述鹅颈部用于与车头连接，所述承载部顶面设有载物区域，两端安装有用于控制所述前车架总成高度的升降支撑机构；后车架总成，所述后车架总成可拆卸固定在所述承载部端部，且后车架总成底部设有行走机构。本发明其中载物区域设置在前车架总成的承载部顶面，行走机构设置在后车架总成底面，当载物区域的设置需要进行长时间作业时，能够控制前车架总成和后车架总成分离，前车架总成底面直接落地，整体受力，安全系数高，可靠性高，避免现有技术中行走机构和支腿在长时间支撑和震动作用下导致的严重磨损和安全隐患。

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体涉及一种分体式车架结构及拖车。

背景技术

运输半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是道路运输的重要车种。运输半挂拖车的结构主要是由车架组成,车架为主要的承载构件，其中包括行走系统、支撑系统等各种专用装置和装载的设备都是直接或间接地安装在车架上。

目前，国、内外市场对于能够装载运输特种设备的拖车需求越来越大，尤其在运输石油开采设备、矿山开采等设备时，当运输车将所装载的开采设备运到指定地点后，为了能实现高效作业、快速搬家、降低运输成本，一般都是将开采设备直接放置在运输车上作业，等开采周期结束后，再移运至下一个目的地。

目前对于装载设备放置在车架上进行设备作业的传统的做法是直接利用半挂车前部支腿和后部轮胎着地受力进行支撑，或者较常见的会在半挂车后部增加一组支腿，用于辅助支撑，对于设备长时间作业及作业时产生的震动，容易对半挂车轮胎及支腿产生严重的磨损，同时也存在着严重的安全性问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种分体式车架结构及拖车，以解决现有技术中装载设备放置在车架上进行设备作业时，由于设备长时间作业及作业时产生的震动，容易对半挂车轮胎及支腿产生严重的磨损，同时也存在着严重的安全隐患的技术问题。

为了实现上述目的，本申请实施例公开了一种分体式车架结构，包括前车架总成，所述前车架总成包括依次设置的鹅颈部和承载部，所述鹅颈部用于与车头连接，所述承载部顶面设有载物区域，两端安装有用于控制所述前车架总成高度的升降支撑机构；后车架总成，所述后车架总成可拆卸固定在所述承载部端部，且后车架总成底部设有行走机构。

与现有技术相比，本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例车架分为前车架总成和后车架总成，其中载物区域设置在前车架总成的承载部顶面，行走机构设置在后车架总成底面，当载物区域的设置需要进行长时间作业时，能够控制前车架总成和后车架总成分离，前车架总成底面直接落地，前车架总成整体受力，安全系数高，可靠性高，避免现有技术中行走机构和支腿在长时间支撑和震动作用下导致的严重磨损和安全隐患；

具体操作如下：需要分离时，首先控制升降支撑机构伸出将前车架总成支撑，之后拆卸后车架总成，然后控制升降支撑机构收回，前车架总成缓慢落地完成自身支撑；当作业完成后，反之操作即可。

优选的，本申请实施例还公开了所述升降支撑机构包括通过前安装支架固定在所述承载部四角的前支撑油缸，所述前支撑油缸的输出端竖直朝下设置，且输出端端部铰接有前撑板。

通过采用上述方案，通过控制前支撑油缸的伸缩来实现前车架总成的升降支撑，前撑板铰接设置，能够适配不同坡度路面的作业需求。

优选的，本申请实施例还公开了所述承载部底面两端设有与所述前撑板匹配的凹陷口。

通过采用上述方案，前支撑油缸缩回时，前撑板缩入凹陷口内，保证车辆的车身高度，避免影响车辆通行能力，同时减少外部环境对前撑板影响。

优选的，本申请实施例还公开了，所述前撑板顶面两端与所述承载部一端的两个所述支撑驱动单元的输出端铰接。