[发明专利]车辆用净化装置

说明书

提供一种提高了防霜雾性及乘客的舒适性的车辆用净化装置。车辆用净化装置具备：具有将车辆(10)的窗玻璃的霜雾去除的除霜机构(20)的空调装置(2)；具有向车室(9)内开口的吹出口(31)并将从空调装置(2)排出的空气朝向车室(9)内吹出的吹出通道(3)；具有将从吹出通道(3)排出的车室(9)内的空气吸入的吸入口(41)并将从吸入口(41)吸入的空气向空调装置(2)引导的吸气通道(4)；设置在从吸气通道(4)至空调装置(2)的空气的路径上并具有吸附从吸入口(41)吸入的空气中的水分的吸附材料的除湿装置(5)，吸入口(41)设置在车辆(10)的下方。

技术领域

本发明涉及车辆用净化装置。

背景技术

以往，已知有设置于车辆而调整车室内的温度、湿度等的净化装置。在上述的净化装置中，通过使用吸附材料吸附空气中的水分而对于向车室内、挡风玻璃送风的空气等进行除湿的技术提出了各种方案。

例如，专利文献1(日本特开2017-226276号公报)公开了将能够进行基于加热或冷却的水分的解除吸附(再生)或吸附的干燥剂材料(吸附材料)设置成能够与车辆的车顶进行换热的净化装置的结构。根据专利文献1记载的技术，在行驶时车顶被冷却，因此通过在被冷却的车顶与干燥剂材料之间进行换热而将干燥剂材料冷却。由此，使车室内的空气所包含的水分由干燥剂材料吸附，能够对车室内进行除湿。而且，在停车时通过日照将车顶加热，因此通过在被加热的车顶与干燥剂材料之间进行换热而将干燥剂材料加热。由此，使干燥剂材料吸附的水分解除吸附，能够将干燥剂材料再生成能够进行水分的吸附的状态。由此，不用准备再生用加热器而能够进行吸附及再生，通过干燥剂材料能够对车室内进行除湿。

发明内容

然而，在专利文献1记载的技术中，由于对位于车顶附近的上方的高湿度的空气进行吸气，因此例如为了提高窗玻璃的防霜雾性而需要大量的吸附材料。而且，通过吸附材料除湿后的空气向车辆的后方排出，因此由前方的HVAC(Heating Ventilation and AirConditioning)吸入的空气的湿度与车室内空气的湿度被平均化。因此，从HVAC向窗玻璃送风的空气的湿度下降率存在极限，可能得不到充分的防霜雾效果。此外，从车辆的后方排出的除湿空气通过乘客的脚边向前方流动，因此在就座于座椅的乘客的脚边附近温度下降，并且由于气流的产生而乘客的舒适性可能会下降。

因此，本发明目的在于提供一种提高了防霜雾性及乘客的舒适性的车辆用净化装置。

用于解决课题的方案

为了解决上述的课题，第一方案记载的发明的车辆用净化装置(例如，第一实施方式中的净化装置1)的特征在于，具备：空调装置(例如，第一实施方式中的空调装置2)，其具有将车辆(例如，第一实施方式中的车辆10)的窗玻璃的霜雾去除的除霜机构(例如，第一实施方式中的除霜机构20)；吹出通道(例如，第一实施方式中的吹出通道3)，其具有向车室(例如，第一实施方式中的车室9)内开口的吹出口(例如，第一实施方式中的吹出口31)，将从所述空调装置排出的空气朝向所述车室内吹出；吸气通道(例如，第一实施方式中的吸气通道4)，其具有对从所述吹出通道排出的所述车室内的空气进行吸入的吸入口(例如，第一实施方式中的吸入口41)，将从所述吸入口吸入的空气向所述空调装置引导；及除湿装置(例如，第一实施方式中的除湿装置5)，其设置在从所述吸气通道至所述空调装置的空气的路径上，具有对于从所述吸入口吸入的空气中的水分进行吸附的吸附材料(例如，第一实施方式中的第一吸附材料55及第二吸附材料56)，所述吸入口设置在所述车辆的下方。

另外，第二方案记载的发明的车辆用净化装置的特征在于，所述吹出通道具有多个所述吹出口，多个所述吹出口在座椅(例如，第一实施方式中的前部座椅11及后部座椅12)的下方及后方中的至少一方沿所述车辆的车宽方向分离设置，所述吸入口设置于所述车宽方向上的多个所述吹出口之间且比所述吹出口靠所述后方的位置。

另外，第三方案记载的发明的车辆用净化装置的特征在于，所述吸入口设置于在所述座椅的侧部配置的控制台(例如，第一实施方式中的中央控制台13)。