[发明专利]一种连杆大小头孔圆柱度及孔距综合测量仪

说明书

一种连杆大小头孔圆柱度及孔距综合测量仪，包括底板，底板上连接有机箱，机箱上连接有定位装夹组，机箱内连接有传动组、动力组；定位装夹组包括连接在机箱顶部的下托板，下托板上连接有直线导轨，直线导轨上部连接的直线导轨支架上方连接有气缸，气缸与上托板固连，上托板两侧安装在直线导轨内，上托板下面连接有两个上顶尖；传动组包括两个滚珠丝杠，两个丝杠螺母通过同步传动V带连接，丝杠螺母连接有测头组；动力组包括调距的马达，马达输出轴连接的小带轮和通过V带连接滚珠丝杠上的大带轮；本发明可以实现两个测头组的同步旋转和轴向进给，同时对连杆大小头孔圆柱度进行测量；可实现测头旋转速度和轴向进给速度的调整，测量精确高效。

技术领域

本发明涉及发动机连杆技术领域，具体涉及一种连杆大小头孔圆柱度及孔距综合测量仪。

背景技术

随着汽车的需求量的增长，发动机作为汽车的心脏，其制造量也越来越大，连杆是发动机的最重要的部件之一，连杆连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用，连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。若疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故；若结构刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。

因为连杆的工作环境的要求，连杆的工艺和尺寸要求就相对其他部件更高，现在市面上需要一种使用简单，可以同时进行圆柱度和位置度测量的高精度仪器。在工程应用中，往往需要最简单的方案实现复杂的复合运动，其中，螺旋进给运动，即同时旋转与轴向进给便是其中的一种。现有方法往往会采用主轴旋转和线性模组串联的方式，通过电子齿轮的方式控制主轴运动电机以及线性模组运动电机实现螺旋进给运动，方案可行，但是会造成过大的径向尺寸。要想实现两个主轴的同步螺旋进给运动，往往也只是机械的串联，一方面浪费资源，同时给控制算法也造成较大不便。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种连杆大小头孔圆柱度及孔距综合测量仪，可以同时进行圆柱度和位置度测量，测量精确、简单、高效。

为达上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种连杆大小头孔圆柱度及孔距综合测量仪，包括底板1，底板1上连接有机箱21，机箱21上方连接有定位装夹组，机箱21内部连接有传动组、动力组；

所述的定位装夹组包括下托板9，下托板9连接在机箱21顶部，下托板9上连接有直线导轨11，直线导轨11上部连接有直线导轨支架16，直线导轨支架16上方连接有气缸14，气缸14伸出端穿过直线导轨支架16与上托板15固连，上托板15两侧安装在直线导轨11凹槽内，上托板15下面连接有第一上顶尖12和第二上顶尖18，第一上顶尖12、第二上顶尖18外侧设有第一橡胶圈13、第二橡胶圈17，第一橡胶圈13和第二橡胶圈17固定安装在上托板15上，第二上顶尖18下方设有定位块19，定位块19连接在下托板9上。

所述的传动组包括第二滚珠丝杠28，第二滚珠丝杠28上的第二丝杠螺母8通过螺纹连接有第二测头组10，第二丝杠螺母8外安装有第一轴承7；同步连杆6两端分别与第一轴承7、第二轴承22连接；第二轴承22安装在第一丝杠螺母23外侧，第一丝杠螺母23通过螺纹连接有第一测头组20，第一丝杠螺母23与第一滚珠丝杠25配合，第一滚珠丝杠25连接固定于底板1上，第二丝杠螺母8和第一丝杠螺母23通过同步传动V带24连接。

所述的动力组包括马达导轨31，马达导轨31连接在底板1上，马达导轨31上安装有马达座32，并通过调距螺钉2固定，马达座32上安装有马达3，马达3输出轴连接有小带轮4，小带轮4和大带轮26通过V带5连接，大带轮26与滚珠丝杠28连接。