[发明专利]一种PCV阀

说明书

本发明公开了一种PCV阀，包括弹簧、阀芯、具有入气腔的第一阀体和具有出气腔的第二阀体，第一阀体和第二阀体之间设有挡圈和接触爪，入气腔和出气腔通过挡圈的中心孔连通，阀芯的顶端伸入挡圈的中心孔中，阀芯放置在入气腔内且能够在弹簧与压差的共同作用下轴向移动以调节气体流量，接触爪包括沿挡圈的内圆周间隔分布且具有弹性的多个爪体，各爪体均相对挡圈向上延伸且向出气腔的中心线倾斜，阀芯在气流和弹簧作用下做轴向运动时，接触爪的各爪体压在阀芯上，有气流冲击时，阀芯必须要克服爪体的弹性阻力才能产生径向移动，因此通过接触爪能够降低阀芯的径向摆动，从而使一定压差下流经PCV阀的流量稳定，并阻止异响的产生。

技术领域

本发明涉及汽车发动机零部件技术领域，特别是涉及一种PCV阀。

背景技术

目前，PCV阀被广泛使用在发动机曲轴箱通风系统中，汽车曲轴箱通风系统关系到汽车发动机的节能减排，而PCV阀是曲轴箱通风系统的关键部件，和曲轴箱通风系统其它部件一起保证曲轴箱压力满足国家标准要求。

汽车发动机使用的PCV阀一般安装在发动机罩盖上，并连通发动机曲轴箱和进气歧管，目前市场上通用的PCV阀主要由入气腔、大弹簧、阀芯、挡圈和出气腔组成，其气体流动通道依次为入气腔、阀芯和挡圈之间的间隙、出气腔，然后进入进气歧管，其中阀芯和挡圈之间的间隙在通道中面积最小，用于调节气体流量。该PCV阀工作原理为：发动机启动后，当进气歧管在一定工况下出现负压状况，曲轴箱内气体压力大于进气歧管压力时，气流推动阀芯压缩大弹簧向出气腔一侧做轴向运动，曲轴箱内气体经过PCV阀流到进气歧管；当进气歧管出现正压状况，进气歧管内气体压力大于曲轴箱内气体压力时，阀芯向入气腔一侧运动，阀芯底面接触到入气腔内腔底面，反向通道关闭，阻止进气歧管气体反向流到曲轴箱中。

但是，在实际工况下，因为阀芯自身的重量和气流冲击等原因，阀芯在PCV阀中做轴向运动时不可避免的也在做径向摆动，造成在一定工况下阀芯和挡圈之间的间隙瞬时会发生较大变化，从而一定压差下流经PCV阀的流量也会不稳定，另外阀芯的径向摆动会造成阀芯和入气腔内壁的撞击，产生异响，造成驾驶者感知到后不舒服。

因此如何在PCV阀工作过程中降低其阀芯的径向摆动，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种PCV阀，显著降低了阀芯运动过程中的径向摆动，阻止了异响的产生，提高了气体流量的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种PCV阀，包括弹簧、具有入气腔的第一阀体、设在所述第一阀体上方且具有出气腔的第二阀体以及竖向放置在所述入气腔内的阀芯，所述第一阀体和所述第二阀体之间设有挡圈以及用于限制所述阀芯径向摆动的接触爪，所述入气腔和所述出气腔通过所述挡圈的中心孔连通，所述阀芯的顶端伸入所述挡圈的中心孔中，所述阀芯能够在所述弹簧与压差的共同作用下轴向移动以调节气体流量，所述接触爪包括沿所述挡圈的内圆周间隔分布且具有弹性的多个爪体，各所述爪体均相对所述挡圈向上延伸且向所述出气腔的中心线倾斜，各所述爪体能够在所述阀芯做轴向运动时压在所述阀芯上。

优选地，所述阀芯的上部分在整体上呈直径自上而下逐渐增大的锥筒形，各所述爪体的顶端所在圆周的直径不大于锥顶的直径，所述挡圈的孔径不小于锥底的直径。

优选地，所述阀芯的顶端为便于进入所述接触爪内的圆弧形。

优选地，所述爪体的数量不少于三个，且各所述爪体沿所述挡圈的内圆周等间隔分布。

优选地，所述爪体为向所述出气腔的中心线凸起的弧形。

优选地，所述弹性爪为金属弹性爪。

优选地，所述接触爪与所述挡圈一体成型。

优选地，所述接触爪还包括环形底板，所述环形底板设在所述挡圈和所述第二阀体之间，各所述爪体的底端固定在所述环形底板的内边缘上。