[发明专利]用于车辆座椅的底架以及车辆座椅

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅的底架以及车辆座椅，具体而言涉及一种用于车辆座椅的底架，其带有两个侧部件和相对于侧部件可摆动的摇杆用于底架的高度调整，其中摇杆的摆动可通过两个调整臂的操纵来促使，其中每个调整臂关联有另一摇杆，从而通过相应的调整臂的操纵相关联的摇杆可摆动，其中两个调整臂在锚固点处可扭转地固定在分别相关联的摇杆处，从而相应的摇杆在两个调整臂沿着调整方向的操纵的情形中可摆动且底架的侧部件由此沿高度调整方向可运动，其中至少两个调整臂的操纵经由同步杆同步，从而两个相关联的摇杆同步摆动，其中同步杆在侧部件之间伸延且在连接位置处可扭转地固定在相应的侧部件处。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆座椅的底架以及一种车辆座椅。

背景技术

车辆座椅可已知地除了纵向调整以外同样设有高度调整。对此，车辆座椅作为底架的组成部分具有多个可摆动的摇杆，经由其整个底架可例如相对于可纵向移动的上轨道有针对性地向上和向下调整。可摆动的摇杆对此分别在两侧(在底架的上轨道处和在侧部件处)支承。为了高度调整，传统地两个左侧和右侧布置的后方的摇杆经由调整臂摆动，其中调整臂可通过操纵设备、例如泵调整。由此摆动的摇杆首先负责底架在车辆座椅的后方的区域中的单侧的抬升。

为了将该调整运动同样传递到另一摇杆上，摆动的后方的摇杆经由底架的后方的连接管与在另一侧上的后方的摇杆刚性地连接。摆动运动因此经由后方的连接管传递到其他的后方的摇杆上或车辆座椅或底架的另一侧上。前方的摇杆限制底架在前方的区域中的运动，其通过底架的侧部件同样抬升，从而车辆座椅的均匀的抬升或下降可被促使。

示例性地，这样的可高度调整的底架在文件DE 10 2011 001 638 A1或文件DE100 42 851 A1中描述。

在此不利的是，后方的连接管将全部力由所述一个后方的摇杆传递到底架的另一侧上。由此，使得高度调整变得困难，因为力经由所述一个后方的摇杆导入到整个底架中。此外，后方的连接管可以以相应的强度制造，以在高作用的力的情形中避免扭曲。同样在碰撞情况中，全部力经由后方的连接管传递到后方的摇杆上或与其处于有效连接中的调整臂上。

为了避免这种情况，在文件EP 1 813 465 A2中描述了一种可高度调整的底架，在其中后方的摇杆通过两个同步的调整臂摆动。由此，力传递不再仅经由后方的横向管在后方的摇杆之间进行。经由同步杆，摇杆的操纵可同步。在底架的该实施方案中，力、尤其侧向力在底架的前方的区域中的可靠的传递以及乘客在碰撞情况中的可靠的容纳不能够可靠地确保。

发明内容

本发明的任务因此是，提供一种底架以及一种车辆座椅，其在碰撞情况中即使在高负荷的情形中能够实现简单的和可靠的高度调整以及可靠的运行。

该任务通过根据权利要求1的底架以及根据另一独立权利要求的车辆座椅解决。从属权利要求说明了优选的改进方案。

因此设置成，在带有两个侧部件和相对于侧部件可摆动的摇杆的用于车辆座椅的底架的情形中设置有至少两个调整臂，其中每个调整臂关联有底架的另一摇杆，从而通过相应的调整臂的操纵，相关联的摇杆可摆动且由此可实现高度调整。根据本发明，至少两个调整臂沿着调整方向的操纵经由同步杆来同步，其在侧部件之间伸延且在连接位置处可扭转地固定在侧部件处，其中连接位置在相应的侧部件的前方的端部区域中处于最大与相应的侧部件的前方的端点远离相应的侧部件的侧部件长度的三分之一。

由此，利用同步杆可以有利地实现多个功能性：

首先，摇杆的至少成对的调整通过以下方式实现，即，同步杆在两个调整臂上如此作用，使得两个调整臂的运动彼此协调。由此可确保，摇杆中的一个在车辆座椅或底架的一侧上的摆动不可经由连接管传递到另一侧上。相反地，在两侧上的摇杆直接在操纵的情形中经由调整臂摆动。在此为了不实现底架或侧部件的两个侧的不均匀的调整，调整臂(通过其操纵调整摇杆)在其运动中同步。