[发明专利]一种路面构造深度测定仪及构造深度检测方法

说明书

本发明涉及一种路面构造深度测定仪及构造深度检测方法，路面构造深度测定仪，包括测量筒，测量筒包括外筒体、设置于外筒体顶部的刚性筒盖和设置于筒底的弹性膜，外筒体内设置有将所述外筒体内腔分隔成计量腔和补偿腔的内筒体，计量腔与所述补偿腔内外布置，路面构造深度测定仪包括用于向所述计量腔、补偿腔泵入压力液体的注液装置和用于计量泵入所述计量腔内液体体积的计量结构。本发明解决了现有技术中测点面积无法完全覆盖凹坑而容易导致的构造深度检测不准确问题。

技术领域

本发明涉及一种路面构造深度检测领域中的路面构造深度测定仪及构造深度检测方法。

背景技术

路面表面的构造深度，也称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标，是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度，主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。

传统的测定方法是将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积，砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。我国高速,一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度TD规定为:不小于0.7mm,且不大于1.1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。现有的这种铺砂法测定构造深度的方式存在着以下问题：1，铺砂过程中人工劳动强度大，检测完成后，还需要人工将砂子收集走，进行过滤，以待下次使用，整个检测过程费时费力；2、对于横跨检测点面积的凹坑，无法准确测量，因此检测出的路面构造深度值并不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路面构造深度测定仪，以解决现有技术中测点面积无法完全覆盖凹坑而容易导致的构造深度检测不准确问题。本发明的目的还在于提供一种使用该路面构造深度测定仪的构造深度检测方法。

为解决上述技术问题，本发明中路面构造深度测定仪的技术方案如下：

一种路面构造深度测定仪，包括测量筒，测量筒包括外筒体、设置于外筒体顶部的刚性筒盖和设置于外筒体底部的弹性膜，外筒体内设置有将所述外筒体内腔分隔成计量腔和补偿腔的内筒体，计量腔与所述补偿腔内外布置，路面构造深度测定仪包括用于向所述计量腔、补偿腔泵入压力液体的注液装置和用于计量泵入所述计量腔内液体体积的计量结构。

测量筒外围设置有延伸方向垂直于上下方向的基准平面，基准平面的底部与自然状态下的弹性膜底部齐平。

计量腔、补偿腔泵入的压力液体的压强相同。

内筒体由与弹性膜一体成型的弹性材料制成。

本发明中构造深度检测方法的技术方案为：

该方法包括以下步骤：第一步，将弹性膜铺设于路面的待测定区域；第二步，向计量腔、补偿腔内泵入压力液体，计量腔对应位置的弹性膜变形而铺满待测定区域的凹坑，补偿腔位置的弹性膜变形而铺满待测定区域外围的凹坑，待测定区域的构造深度h，h=V/S，上述公式中S表示计量腔的截面积，V表示计量腔位置的弹性膜由自然状态到铺满待测定区域凹坑状态时的计量腔体积变化量。

V=V1-V2，V1表示计量腔的泵液体积，V2表示弹性膜自然状态下，计量腔的体积。

内筒体由与弹性膜一体成型的弹性材料制成，计量腔与所述补偿腔内的压力液体的压强相同。

本发明的有益效果为：本发明中的路面构造深度测定仪在使用时，将测量筒的弹性膜铺设于路面上，计量腔的截面积S就是所测定区域的面积，而影响构造深度准确与否的关键在于，是否有凹坑横跨计量腔的边缘位置，如果有凹坑横跨计量腔的边缘位置，那么该凹坑的部分会与计量腔对应，凹坑的部分会与补偿腔对应，补偿腔所对应的弹性膜在压力液体的作用下铺满凹坑的外侧，计量腔所对应的弹性膜在压力液体的作用下铺满凹坑的内侧，避免计量腔所对应的弹性膜铺设到补偿腔所对应的部分凹坑中，这样就保证了计量腔的计量截面积的准确性，从而保证对构造深度的准确检测。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的使用状态图；