[发明专利]索环密封构造以及线束

说明书

提供一种能够确保充分的密封性能索环密封构造以及线束。索环(7)的大径筒部(17)具有密接于贯通孔(4)的周缘的第一密接部(24)和密接于翻边加工部(12)的第二密接部(26)。托架(8)具有按压索环(7)的大径筒部(17)的第一按压部(34)以及第二按压部(33)。索环(7)的相对于第二密接部(26)的相反侧(内侧)的第二被按压面(28)与第二按压部(33)的第二按压面(36)被形成为相对于大径筒部(17)的轴线CL倾斜且沿着大径筒部(17)的轴线CL的环状。索环密封构造(1)是使索环(7)对于板(3)的贯通孔(4)的周缘以及翻边加工部(12)的两个位置密接的密封构造。

技术领域

本发明涉及索环密封构造和采用该索环密封构造的线束，该索环密封构造使索环密接于被翻边加工(burring processing)的板的贯通孔而进行密封。

背景技术

下述专利文献1的索环被配置在线束的规定位置，被安装于汽车的板的贯通孔。索环被安装于贯通孔，防止水分从线束插通部分的板外向板内浸入。下述专利文献1的索环构成为包括树脂制的索环内件和橡胶制的索环外件。索环内件卡合于贯通孔，发挥居中等的定位功能。索环外件分别密接于贯通孔的周缘以及线束的电线束，发挥防水功能。

在配置线束时，电线束被插通于板的贯通孔。在该状态下，下述专利文献1的索环位于板的外侧。并且，在之后使电线束向板的内侧方向移动进行布线时，索环内件成为通过贯通孔的状态时索环内部的锁定壁部分嵌合于贯通孔。在该嵌合时，索环外件密接于贯通孔的周缘(板外侧的周缘)。此外，由于电线束的长度、连接器的数量、连接器的大小等原因，使从板的外侧向内侧的电线束如上所述地移动来配置线束的作业是难以配置的作业。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本国特开2017－208970号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

在上述现有技术中，由于具有弹性的索环外件与板的贯通孔的周缘紧密接触，因此在仅为浸水程度的情况下，能够阻止水分的浸入。但是，在将索环配置在例如动力机室的情况中，在受到强于索环外部的密接力的力的高压冲洗水时则担心发生水分浸入。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其课题在于提供能够确保充分的密封性能的索环密封构造以及线束。

[用于解决技术问题的方法]

为了解决上述课题而得到的本发明的索环密封构造，其特征在于，包括：板，具有被止水面、位于该被止水面的相反侧的相反面、贯通所述被止水面和所述相反面的贯通孔、以及被形成于该贯通孔的翻边加工部，以及索环，包括有弹性的大径筒部以及小径筒部，并且在该小径部插通电线或电线束，且所述大径筒部密接于所述被止水面；以及托架，被固定于所述被止水面并按压所述索环；所述翻边加工部被形成为该翻边加工部的突出端位于所述相反面的一侧，所述大径筒部具有密接于所述贯通孔的周缘的第一密接部、位于该第一密接部的相反侧(内侧)的第一被按压面、密接于所述翻边加工部的第二密接部、以及位于该第二密接部的相反侧(内侧)的第二被按压面，所述托架具有按压所述第一被按压面的第一按压部、以及按压所述第二被按压面的第二按压部，该第二按压部的第二按压面和所述第二被按压面被形成为相对于所述大径筒部的轴倾斜且沿着所述大径筒部的轴线的环状。

根据具有这种特征的本发明，由于是使索环密接于被止水面中的贯通孔的周缘以及翻边加工部(的内周面)的两个位置的密封构造，并且也是使上述两个位置的索环的密接方向(按压索环的方向)不同的密封构造，因此相比于现有的实例，能够充分地确保密封性能。也就是说，可以防止水分浸入。

另外，在索环密封构造中，其特征在于，所述索环以及所述托架被配置形成为所述第一被按压面以及所述第二被按压面连续，并且被配置形成为所述第一按压部的第一按压面以及所述第二按压面也连续。