[发明专利]车辆的剩余能量可行驶距离预测系统

说明书

本公开提供了“车辆的剩余能量可行驶距离预测系统”。一种车辆，其包括电机、电池、接口和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池被配置为向所述电机提供电力。所述控制器被编程为在所述接口上显示剩余能量可行驶距离预测。所述控制器还被编程为：响应于检测到所述车辆上的货物载荷的变化，基于来自其他车辆的共享数据来调整所述剩余能量可行驶距离预测。

技术领域

本公开涉及用于车辆的剩余能量可行驶距离预测系统。

背景技术

车辆可以包括接口，该接口显示车辆可以行驶直到车辆被预测消耗车辆当前存储的剩余燃料的剩余距离。

发明内容

一种车辆，其包括电机、电池、接口和控制器。电机被配置为推进车辆。电池被配置为向电机提供电力。控制器被编程为在接口上显示剩余能量可行驶距离预测。控制器还被编程为：响应于检测到车辆上的货物载荷的变化，基于来自其他车辆的共享数据来调整所述剩余能量可行驶距离预测。

一种车辆控制器，其包括：输入端，其被配置为接收指示已经被放置在车辆上的货物载荷的信号；输出端，其被配置为发送指示剩余能量可行驶距离预测的信号；和控制逻辑，其被编程为：响应于检测到车辆上的货物载荷的变化，基于来自其他车辆的共享数据来调整剩余能量可行驶距离预测。

一种调整电动车辆的剩余能量可行驶距离预测的方法，其包括：在接口上显示剩余能量可行驶距离预测；以及响应于检测到车辆上的货物载荷的变化，基于来自其他车辆的共享数据来调整剩余能量可行驶距离预测。

附图说明

图1示出了说明性的车辆计算系统；

图2是电动车辆的代表性动力传动系统的示意图；

图3是示出调整和更新剩余能量可行驶距离预测的方法的流程图；和

图4是示出相对于车辆上的重量或载荷的对剩余能量可行驶距离预测的百分比调整的曲线图。

具体实施方式

本文描述本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例并且其他实施例可以采取各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以便显示特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一个示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式来说，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可能是理想的。

图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。此类基于车辆的计算系统1的一个示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。通过基于车辆的计算系统启用的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果接口被提供有例如触摸敏感屏幕，则用户也能够与接口进行交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按下、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。

在图1中示出的说明性实施例1中，中央处理单元(CPU)3(其也可以被称为控制器或处理器)控制基于车辆的计算系统的操作的至少一些部分。应注意，CPU可以具体地指控制器的执行计算机程序的指令的部分。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在所述说明性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，并且持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。通常，持久性(非暂时性)存储器可以包括当计算机或其他装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器、以及任何其他合适形式的持久性存储器。