[发明专利]一种安装支架

说明书

本发明的实施例提供一种安装支架；所述安装支架的中部设有具有侧开口的安装部，且该安装部的上方和下方分别设有上装配部和下装配部；该安装支架包括具有侧开口的安装部，该安装部为内凹的横U字形，包括内顶壁、内底壁、侧壁这三个内表面；该三个内表面形成了三个纵梁搭接面，以卡扣在车架纵梁上；上装配部设有三个成品字形分布的滑柱总成安装孔，且在三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；该安装支架的三个滑柱总成安装孔为品字形设置，且三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；该减振器活塞杆避让孔为通孔；滑柱总成安装孔为通孔，以使得滑柱总成装配在安装总成上。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是指一种安装支架。

背景技术

如图1所示为一种已有的上控制臂支架，该上控制臂安装支架2和减振器支架3为互相独立的结构，材料为SAPH440，采用冲压工艺进行制造，车架纵梁1的材料为B510L，上控制臂安装支架2和减振器支架3通过焊接的方式连接到车架纵梁1上。

随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。为实现轻量化的目的，新车型中车架总成材料由之前的合金钢改为5系铝合金，由于铝合金车架纵梁1与钢制的上控制臂安装支架2之间无法进行焊接，因此采用现有的上控制臂安装支架2和减振器支架3都无法与钢制的车架纵梁1之间进行固定。

发明内容

本发明提供了一种安装支架，避免无法与车架纵梁进行固定的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:

针对上述问题，本发明解决的技术问题是提供一种安装支架，将现有的上控制臂安装支架和减振器支架合二为一，且避免钢制上控制臂安装支架无法与铝合金的车架纵梁之间通过焊接固定的问题。

一种安装支架，所述安装支架的中部设有具有侧开口的安装部，且所述安装部的上方和下方分别设有上装配部和下装配部；所述安装支架包括具有侧开口的安装部，所述安装部为内凹的横U字形，包括内顶壁、内底壁、侧壁这三个内表面；所述三个内表面形成了三个纵梁搭接面，以卡扣在车架纵梁上；

所述上装配部设有三个成品字形分布的滑柱总成安装孔，且在三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述安装支架的三个滑柱总成安装孔为品字形设置，且三个滑柱总成安装孔之间设有减振器活塞杆避让孔；所述减振器活塞杆避让孔为通孔；滑柱总成安装孔为通孔，以使得滑柱总成装配在安装总成上；

所述安装支架的上装配部两侧设有朝向远离上装配部的延伸部，且每一延伸部上都各自设有上控制臂安装内螺纹盲孔和上控制臂安装孔以安装上控制臂总成；所述上控制臂安装孔为盲孔，且所述盲孔的内壁设有内螺纹；所述上控制臂安装孔为通孔；上控制臂安装在安装支架上时，螺栓穿过上控制臂安装孔及上控制总成上的衬套套管后旋入上控制臂安装在上控制臂安装孔的内螺纹盲孔内。

在一些实施例中，所述下装配部设有朝向下方延伸的下延伸部，所述下延伸部上设有前桥安装孔，且所述前桥安装孔的左右两侧分别设有第二定位孔、第三定位孔，且所述前桥安装孔的上方设有第一定位孔。

在一些实施例中，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔用于在安装支架与车架纵梁装配并焊接时进行定位。

在一些实施例中，所述第一定位孔和第二定位孔为圆孔，且所述第三定位孔为椭圆形孔。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明的上述方案提出了一种安装支架，能够通过具有侧开口的安装部装配在车架纵梁上，并通过滑柱总成安装孔、上控制臂安装内螺纹盲孔和上控制臂安装孔以安装上控制臂总成来装配滑柱总成和上控制臂。上述方案将将现有的上控制臂安装支架和减振器支架合二为一，且解决了钢制上控制臂安装支架无法与铝合金的车架纵梁之间通过焊接固定的问题。

附图说明