[发明专利]气囊装置的暂时固定结构

说明书

本发明提供一种气囊装置的暂时固定结构，能够较以前更简单地进行对车体的暂时固定。本发明的气囊装置的暂时固定结构的暂时保持爪具有：基部，从气囊装置侧伸出；第一卡止部，从所述基部弯曲并向斜上方伸出；以及第二卡止部，在所述第一卡止部的伸出方向的相反侧从所述基部伸出，所述第一卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离与所述第二卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更长，且所述第二卡止部从所述基部的伸出长度与所述基部的宽度的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更短。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的气囊(airbag)装置的暂时固定结构。

背景技术

以往，作为从车辆车顶的侧壁上部以帘(curtain)状展开的气囊装置的暂时固定结构，具有卡止爪的结构已为人所知(例如参照专利文献1)。

所述卡止爪将气囊装置暂时固定于内板直至对车顶纵梁的内板最终紧固气囊装置为止。

此外，现有的所述暂时固定结构中的卡止爪是以与在车顶纵梁(roof side rail)的内板(inner panel)侧在前后方向空开规定间隔而设置的一对卡止孔对应的方式，从气囊装置(气体发生器(inflator)保持部)侧突出。

具体而言，一对卡止孔分别形成为上下方向长的狭缝状，且在前后方向并列地配置。而且，各卡止爪是由穿插至卡止孔的狭缝的弯曲的板体所形成。

另外，一对卡止爪中，后侧的卡止爪的前端在内板的背侧向后方弯曲成L字状。由此，弯曲前端的卡止爪的板面会抵接于内板的背面。即，后侧的卡止爪通过弯曲前端的板面抵接于内板的背面，从而主要负担对内板暂时保持气囊装置(气体发生器保持部)的暂时保持功能。

而且，一对卡止爪中，前侧的卡止爪的前端在内板的背侧向下方弯曲成L字状。

另外，穿插至卡止孔的前侧的卡止爪因气囊装置(气体发生器保持部)的自重而卡在卡止孔。即，前侧的卡止爪主要负担对内板的气囊装置(气体发生器保持部)的防脱落功能。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利第5806713号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

此外，在利用这种卡止爪将气囊装置(气体发生器保持部)暂时固定于内板时，首先将后侧的卡止爪嵌入至后侧的卡止孔。由此，后侧的卡止爪的弯曲前端配置于内板的背侧。然后，使前侧的卡止爪从前侧的卡止孔的上方靠近，将向下的弯曲前端嵌入至卡止孔。此时，前侧的卡止爪通过以后侧的卡止爪为中心使气体发生器保持部转动，从而嵌入至前侧的卡止孔。

然而，这种现有的暂时固定结构(例如参照专利文献1)中，存在下述要求，即：通过具有将暂时保持功能与防脱落功能汇集成一个形状的暂时保持爪，从而欲更简单地进行气囊装置对车体的暂时固定而无需气囊装置(气体发生器保持部)的转动操作。

因此，本发明的问题在于提供一种能够较以前更简单地进行对车体的暂时固定的、气囊装置的暂时固定结构。

[解决问题的技术手段]

解决了所述问题的本发明的气囊装置的暂时固定结构具有暂时保持爪，此暂时保持爪插入至形成于车体侧的卡止孔，且所述气囊装置的暂时固定结构的所述暂时保持爪具有：基部，从所述气囊装置侧伸出；第一卡止部，从所述基部弯曲并向斜上方伸出；以及第二卡止部，在所述第一卡止部的伸出方向的相反侧从所述基部伸出，所述第一卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离、与所述第二卡止部的顶点距所述基部的中心线的距离的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更长，且所述第二卡止部从所述基部的伸出长度与所述基部的宽度的合计距离较所述卡止孔的开口宽度更短。

[发明的效果]