[发明专利]复合材料传动轴连接结构

说明书

本发明公开一种复合材料传动轴连接结构，涉及复合材料连接技术领域。所述复合材料传动轴连接结构包括：从内至外依次套设的第一连接件、第二连接件和卡箍；粘接层，设在所述第一连接件和所述第二连接件之间，用于粘接所述第一连接件的外侧壁和所述第二连接件的内侧壁；以及第三连接件，所述卡箍上贯设有安装孔，所述第二连接件、第一连接件以及粘接层对应所述安装孔的位置设有与所述安装孔连通的连接孔，所述第三连接件依次穿过所述安装孔和所述连接孔，以使所述第一连接件、第二连接件和卡箍相互连接；其中，所述第一连接件为法兰和复合材料轴管其中之一，所述第二连接件为法兰和复合材料轴管其中另一。提高了传动轴连接的可靠性。

技术领域

本发明涉及复合材料连接技术领域，特别涉及一种复合材料传动轴连接结构。

背景技术

复合材料具有高比强度、高比模量、大阻尼比和耐疲劳等优点，由复合材料制成的传动轴特别适用于长跨距、大扭矩和高转速传动系统。目前已应用于能源、汽车、军工等领域的传动系统中，并且取得了良好的效果。

现有的复合材料传动轴多采用胶接连接方式，由于胶层的剥离强度低以及应力集中，胶接区域往往是复合材料传动轴中最薄弱的环节，采用胶接这种单一连接方式难以保证传动轴连接的可靠性；另外，由于复合材料材质的不均匀性大于金属材料，经过缠绕或卷管工艺制作的复合材料传动轴的初始不平衡量比较大，严重影响传动轴的动态性能；目前多采用在轴管上粘贴配重块的方法进行动平衡配重，该方法存在着操作复杂和配重块容易脱落的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种复合材料传动轴连接结构，旨在提供一种连接可靠、动平衡精度较高且可实现动平衡配重的复合材料传动轴连接结构。

为实现上述目的，本发明提出一种复合材料传动轴连接结构，包括：

从内至外依次套设的第一连接件、第二连接件和卡箍；

粘接层，设在所述第一连接件和所述第二连接件之间，用于粘接所述第一连接件的外侧壁和所述第二连接件的内侧壁；以及，

第三连接件，所述卡箍上贯设有安装孔，所述第二连接件、第一连接件以及粘接层对应所述安装孔的位置设有与所述安装孔连通的连接孔，所述第三连接件依次穿过所述安装孔和所述连接孔，以使所述第一连接件、第二连接件和卡箍相互连接；

其中，所述第一连接件为法兰和复合材料轴管其中之一，所述第二连接件为法兰和复合材料轴管其中另一。

可选地，所述安装孔和所述连接孔构成安装孔组，所述安装孔组设有多个，所述第三连接件对应多个所述安装孔组设有多个。

可选地，所述第三连接件包括销钉。

可选地，所述销钉的侧壁与所述连接孔的孔壁粘接；所述销钉的侧壁与所述安装孔的孔壁粘接。

可选地，所述第一连接件的外侧壁设有台阶部，以使所述第一连接件的外侧壁形成高台阶面和低台阶面，所述高台阶面与所述第二连接件的内侧壁抵接，所述低台阶面与所述第二连接件的内侧壁间隔形成灌胶间隙，所述粘接层填充于所述灌胶间隙。

可选地，所述低台阶面与所述第二连接件的内侧壁之间的间距为0.1mm～0.2mm。

可选地，所述复合材料传动轴连接结构还包括配重块，所述配重块设置在所述卡箍上。

可选地，所述卡箍的侧面或外周面上开设有滑槽，所述滑槽沿所述卡箍的周向延伸，且所述滑槽的槽口处的槽宽小于所述滑槽的槽底处的槽宽，所述配重块可拆卸地设置在所述滑槽内。

可选地，所述复合材料传动轴连接结构还包括紧固件，所述紧固件包括固定部以及自固定部的底侧延伸出的连接部，所述连接部与所述配重块连接，所述固定部位于所述滑槽外且所述固定部的底侧与所述滑槽的槽口的外缘抵接，以使所述配重块与所述卡箍相对固定。