[发明专利]无级变速器

说明书

本发明提供一种无级变速器，该无级变速器的传递带排列有形状不同的多种元件。设定在传递带的弦部的多种元件各自的片数比率，使得在无级变速器的第1槽轮以及第2槽轮发生偏芯时，对于通过第2槽轮的滑轮间中心且与第2槽轮的旋转轴垂直的假想平面，使在多种元件的宽度方向上距假想平面较近的那侧的端部的变形量的总和小于距假想平面较远的那侧的端部的变形量的总和。

技术领域

本发明涉及一种无级变速器。

背景技术

在国际公开第2015/177372中公开了一种传递带，该传递带是用于无级变速器的传递带，通过排列多个左右的形状不同的元件并用带状的圈捆扎成环状而构成该传递带。

发明内容

在国际公开第2015/177372所公开的传递带中，当在传递带行进时沿带行进方向从前后对元件施加了载荷时，因元件的左右的形状不同，所以元件的左右的变形量不同。因此，在使这样左右的变形量不同的元件中的一方元件连续配置的情况下，各元件的左右的变形量的差积累起来，容易发生带的横摆。于是，当元件啮入槽轮(日文：プーリ)的滑轮(日文：シーブ)间时，元件以与横摆的大小相对应的振幅进行振动，从而被元件推动的各滑轮振动，容易产生所谓带噪音。

本发明是鉴于所述课题而做成的，其目的在于提供一种能够减少带噪音的无级变速器。

为了解决上述的课题而达成目的，本发明的无级变速器包括由一对滑轮构成的第1槽轮、由一对滑轮构成的第2槽轮和绕挂于所述第1槽轮和所述第2槽轮并传递来自驱动源的驱动力的传递带，其特征在于，排列形状不同的多种元件并用带状的圈捆扎成环状而构成所述传递带，所述多种元件在元件宽度方向上相对于所述元件宽度方向的中心，左右的刚性不同，所述传递带的弦部沿带行进方向位于自所述第1槽轮侧向所述第2槽轮侧去的路径，设定所述传递带的弦部的所述多种元件各自的片数比率，使得在所述第1槽轮和所述第2槽轮发生偏芯的情况下，对于通过所述第2槽轮的滑轮间中心且与所述第2槽轮的旋转轴垂直的假想平面，使在所述多种元件的宽度方向上距所述假想平面较近的那侧的端部的变形量的总和小于距所述假想平面较远的那侧的端部的变形量的总和。

另外，在所述无级变速器的基础上，也可以是，将所述片数比率设定为使以最大变速比下在所述元件发生了横摆时的横摆角度抵消。

由此，在车辆起步时、车辆停止时等车速较低且背景噪声(日文：暗騒音)较小的情况下，能够抑制驾驶人感受到的带噪音变得明显。

另外，在所述无级变速器的基础上，也可以是，在所述元件的带行进方向前侧的表面形成有凸部，在所述元件的带行进方向后侧形成有凹部，在所述传递带行进时，在沿带行进方向位于前方元件的后方的后方元件形成的所述凸部，进入在沿带行进方向位于前方的所述前方元件形成的所述凹部，基于所述凸部与所述凹部在元件宽度方向上的间隙，设定在所述弦部沿带行进方向连续配置的相同形状的所述元件的连续配置上限片数。

由此，即使连续配置有相同形状的元件，由于与使圈脱落的宽度相比，上述凸部与上述凹部的间隙积累的宽度较小，所以能够抑制传递带的圈自元件脱落。

本发明的无级变速器相对于通过第2槽轮的滑轮间中心且与第2槽轮的旋转轴垂直的假想平面，使在多种元件的宽度方向上距假想平面较近的那侧的端部的变形量的总和小于距上述假想平面较远的那侧的端部的变形量的总和，从而使传递带不易沿促进元件的横摆角的方向发生变形，取得能够减少元件的横摆角而减少带噪音的效果。

附图说明

以下，参照附图说明本发明的示例性的实施例的特征、优点以及技术和工业意义，附图中相似的附图标记表示相似的部件，其中：

图1是示意地表示搭载有无级变速器的车辆的传动机构的骨架图。

图2是从侧部观察无级变速器的示意图。

图3是传递带的局部主视图。

图4是用于说明传递带的偏芯的图。