[发明专利]汽车用门锁装置

说明书

本发明提供一种汽车用门锁装置，能够实现对滑动门的安装作业的高效化并且能够削减操作力传递部件。在直接或者间接地固定于收纳啮合机构的主体(3)的基底部(2a、4)包括设置有输入外侧把手(OH)的操作力而进行打开动作的外侧操作杆(16)、与外侧操作杆的打开动作联动的第1打开操作杆(19)、能够切换成解锁状态以及锁定状态的上锁解锁机构、与从上锁解锁机构输出的第1打开操作杆的打开动作联动地使棘轮(8)进行解锁动作的第2打开操作杆(20)、以及与第1打开操作杆的打开动作联动的全开解除操作杆(22)。全开解除操作杆与能够将自身的打开动作传递至用于将滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元(OD)的操作力传递部件(40)连结。

技术领域

本发明涉及安装于汽车的滑动门的汽车用门锁装置。

背景技术

以往，在滑动门的汽车用门锁装置中，例如有专利文献1(日本专利第4150655号公报)所记载的发明。

专利文献1所记载的发明具备：全闭闩锁单元(后全闭闩锁单元以及前全闭闩锁单元)，用于将滑动门保持为闭锁状态；控制单元，构成为包括上锁解锁机构，该上锁解锁机构被输入外侧把手以及内侧把手的操作力，能够切换成使该输入的操作有效的解锁状态以及使该输入的操作无效的锁定状态；联杆单元，对从控制单元输出的外侧把手以及内侧把手的操作力进行中继；以及全开闩锁单元，用于将滑动门保持在全开位置。并且，由于全闭闩锁单元、控制单元、联杆单元以及全开闩锁单元分别配置于相互分离的位置，存在将从控制单元输出的外侧把手以及内侧把手的操作力传递至其他单元的必要性，因此，各个单元彼此通过多个操作力传递部件(线缆)连结。

专利文献1：日本专利第4150655号公报

如上所述，专利文献1所记载的发明尤其为了将从控制单元输出的外侧把手以及内侧把手的操作力分别传递至全闭闩锁单元以及全开闩锁单元而分别使用专用的操作力传递部件，因此，需要至少2根以上的操作力传递部件，并且在全闭闩锁单元以及控制单元相对于滑动门的安装作业性上存在问题。

发明内容

本发明鉴于上述课题，其目的在于提供一种汽车用门锁装置，能够实现相对于滑动门的安装作业的高效化，并且能够减少操作力传递部件。

根据本发明，通过如下方式解决上述课题。

本发明的汽车用门锁装置的特征在于，啮合机构，包括通过与撞针啮合而能够将滑动门保持在闭锁位置的闩锁以及能够与该闩锁卡合的棘轮；基底部，直接或者间接地固定于收纳所述啮合机构的主体；以及操作机构，配置于所述基底部，所述基底部包括：操作机构配置部，与固定于所述主体的盖板一体形成；以及基座板，与所述盖板的操作机构配置部平行配置，且直接或者间接地固定于所述盖板和所述主体，所述操作机构包括：外侧操作杆，枢轴支承于所述基底部的所述基座板，输入配置于所述滑动门的外侧把手的操作力而进行打开动作；第1打开操作杆，枢轴支承于所述基底部的所述基座板，与所述外侧操作杆的打开动作联动地进行打开动作；上锁解锁机构，支承于所述基底部的所述基座板，能够切换成能够输出所述第1打开操作杆的打开动作的解锁状态以及不能输出所述第1打开操作杆的打开动作的锁定状态；第2打开操作杆，枢轴支承于所述基底部的所述基座板，与从所述上锁解锁机构输出的所述第1打开操作杆的打开动作联动地进行打开动作，通过该打开动作而使所述棘轮进行解锁动作；全开解除操作杆，枢轴支承于所述基底部的所述基座板，与所述第1打开操作杆的打开动作联动地进行打开动作；第1关闭操作杆，枢轴支承于所述基底部的所述操作机构配置部，与关闭装置的输出操作杆向规定方向的转动联动地进行关闭动作；以及第2关闭操作杆，以能够转动的方式连结于所述第1关闭操作杆，所述全开解除操作杆与操作力传递部件连结，该操作力传递部件能够将所述全开解除操作杆的打开动作传递至用于将所述滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元，所述操作机构集中配置在所述基底部的所述基座板与所述操作机构配置部之间。