[发明专利]厢式半挂车

说明书

本发明属于厢车制造技术领域，公开了一种厢式半挂车，包括：厢体和设于所述厢体下方的行走轮；所述厢体还包括地板和前侧板组件；所述行走轮通过悬挂装置直接固定于所述地板下方；所述前侧板组件整体为圆弧板状；所述厢体还包括前顶斜盖板，所述前顶斜盖板同时盖设于所述前侧板组件的顶部；所述前顶斜盖板与水平面的夹角为30‑40°。与相关技术相比，本发明一种厢式半挂车，所述厢体的前侧板组件为弧板状结构，利于减少行进时的风阻，且所述厢体的迎风面的顶部为斜面结构，利于进一步减少行进时的风阻，大大降低了厢车行驶时的空气阻力，且厢体多处为中空设置，减轻了厢体的重量，利于厢车的节能降耗。

技术领域

本发明属于厢车制造技术领域，具体涉及一种厢式半挂车。

背景技术

厢式半挂车具有较强承载力，安全系数高，被广泛用于物流运输。相关技术中的厢式半挂车在行驶时，厢车的空气阻力较大，不利于厢车的节能降耗。

因此，实有必要提供一种新的厢式半挂车解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供了一种厢式半挂车，包括：厢体和设于所述厢体下方的行走轮；所述厢体还包括地板和前侧板组件；所述行走轮通过悬挂装置直接固定于所述地板下方；所述前侧板组件整体为圆弧板状；所述厢体还包括前顶斜盖板，所述前顶斜盖板同时盖设于所述前侧板组件的顶部；所述前顶斜盖板与水平面的夹角为30-40°。

优选的，所述前顶斜盖板与水平面的夹角为35-40°。

优选的，所述前顶斜盖板与水平面的夹角为35°。

优选的，所述前顶斜盖板与水平面的夹角为40°。

优选的，所述厢体还包括厢顶蒙皮，所述前顶斜盖板由所述厢顶蒙皮的端部沿伸而成。

优选的，所述前顶斜盖板与所述厢顶蒙皮光滑连接。

优选的，所述前顶斜盖板与所述前侧板组件光滑连接。

优选的，所述前顶斜盖板与所述厢顶蒙皮为一体结构。

优选的，所述前侧板组件的圆弧半径为R2000-R2500mm。

优选的，所述前侧板组件包括：前板厢板、左前立柱、右前立柱、前板上边梁、前板下边梁；所述左前立柱和所述右前立柱分别设于所述前板厢板的两侧；所述前板上边梁设于所述前板厢板的顶部，所述前板下边梁设于所述前板厢板的底部。

优选的，所述前板厢板包括厢板主体，分别贴覆于所述厢板主体的前侧和后侧的厢前板和厢后板。

优选的，所述前板厢板由多块弧状板顺次卡接而成。

优选的，所述弧状板为空心结构。

优选的，所述前板上边梁上设有连通所述厢体外部空间和所述厢体内部空间的防冷凝水孔。

优选的，所述前板厢板的下方设有电气路安装板，所述电气路安装板向下倾斜设置。

优选的，所述前板上边梁由铝合金型材拉弯而成。

优选的，所述前板下边梁由铝合金型材拉弯而成。

与相关技术相比，本发明一种厢式半挂车，所述厢体的前侧板组件为弧板状结构，利于减少行进时的风阻，且所述厢体的迎风面的顶部为斜面结构，利于进一步减少行进时的风阻，大大降低了厢车行驶时的空气阻力，且厢体多处为中空设置，减轻了厢体的重量，利于厢车的节能降耗。

附图说明

图1为本发明一种厢式半挂车的整体结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图；