[发明专利]一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置

说明书

本发明公开了一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置，包括支架、调整板、减速机模块、以及驱动轮；所述支架固定设在维保平台上，所述调整板两端与支架固定连接，所述减速机模块设在调整板以下，并且一端与调整板铰接，另一端与调整板之间设有用于调整减速机模块与调整板之间位移的位移调整机构，所述驱动轮设在减速机模块上。本发明解决了现有技术中磁悬浮列车在失电状态下停放在维保平台的滑撬之上需要将其移动到指定位置的技术问题，具有紧凑可靠、维护保养方便以及结构简单等优点。

技术领域

本发明涉及内嵌式中低速磁浮列车轨道技术领域，尤其涉及一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置。

背景技术

中低速磁浮列车是一种通过电磁力来悬浮、导向和牵引的列车。中低速磁浮交通具有低噪音、低成本、爬坡能力强、转弯半径小，建设周期短等优势。目前国内已经载客运营的中低速磁浮线有长沙磁浮快线和北京磁浮S1线。

内嵌式中低速磁浮交通系统是磁浮领域一种全新的技术，在技术性能方面，内嵌式中低速磁浮交通系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径、能耗等指标均优于现有的包括长沙磁浮和北京磁浮等城市轨道交通系统。内嵌式中低速磁浮列车的运行轨道梁与列车是“环抱式”结构，列车是不能直接放置在轨道梁上的，为保障内嵌式中低速磁浮列车合车、合车后向运行线转运以及车辆维保等工作，需要配套专用的维修保养平台。

为保障内嵌式中低速磁浮列车合车、合车后向运行线转运以及车辆维保等工作，运行线配套了专用的维修保养平台。其中，车辆是在失电状态下停放在维保平台的滑撬之上，需要通过驱动装置将其移动到指定位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置，以解决现有技术中磁悬浮列车在失电状态下停放在维保平台的滑撬之上需要将其移动到指定位置的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置，包括支架、调整板、减速机模块、以及驱动轮；所述支架固定设在维保平台上，所述调整板两端与支架固定连接，所述减速机模块设在调整板以下，并且一端与调整板铰接，另一端与调整板之间设有用于调整减速机模块与调整板之间位移的位移调整机构，所述驱动轮设在减速机模块上。

可选的或优选的，所述减速机模块包括减速机与减速机安装板，所述驱动轮设在减速机上，所述减速机安装在减速机安装板的下侧。

可选的或优选的，所述减速机安装板上侧的一端通过销轴与调整板铰接，所述位移调整机构设在减速机安装板上侧的另一端。

可选的或优选的，所述位移调整机构包括导向轴与压紧弹簧，所述压紧弹簧设在导向轴外侧。

基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：

本发明的内嵌式中低速磁浮列车维保平台的滑撬驱动装置，其螺栓调整机构，可调整驱动轮的预正压力，利用弹簧自动张紧机构，使驱动轮获得持续的正压力；整套装置结构小紧凑且稳定可靠，其制造和维护成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轴测图；

图2为本发明主视图。

图中：1-支架；2-调整板；3-导向轴；4-调整螺栓；5-压紧弹簧；6-减速机安装板；；7-驱动轮；8-减速机；9-销轴；10-维保平台。

具体实施方式