[发明专利]车辆的控制装置、包括控制装置的车辆和车辆的控制方法在审
申请号: | 202010073921.6 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN111516517A | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 高山大辉 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L53/20;B60L53/16;B60L53/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 韩峰;孙志湧 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 包括 方法 | ||
1.一种车辆的控制装置,所述控制装置被配置成能够利用从被设置在所述车辆的外部的充电器供应的电力来对车载蓄电装置进行充电,所述控制装置的特征在于包括:
输入和输出单元,所述输入和输出单元被配置成输入和输出在所述车辆和所述充电器之间发送和接收的信号;以及
电子控制单元,所述电子控制单元被配置成,根据为了对所述蓄电装置进行充电而规定的通信序列来控制通过所述输入和输出单元对所述信号的发送和接收,
其中:
所述通信序列规定:所述车辆基于由所述车辆从所述充电器接收到的所述信号表示的内容来继续进行所述通信序列;以及
所述电子控制单元被配置成:当从所述充电器接收到的所述信号是预定的特定信号时,继续进行所述通信序列,而不管所述预定的特定信号表示的所述内容如何。
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述预定的特定信号包括第一信号、第二信号、第三信号和第四信号中的至少一个;
所述第一信号是用于在所述车辆和所述充电器之间执行握手的信号;
所述第二信号是包括与所述充电器的供应电压和供应电流有关的信息的信号;
所述第三信号是包括与停止由所述充电器进行的电力供应的原因有关的信息的信号;以及
所述第四信号是包括与从所述充电器到所述车辆的充电成果有关的信息的信号。
3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述电子控制单元被配置成:当从所述充电器接收到的所述信号是所述预定的特定信号时,继续进行所述通信序列,而不管所述预定的特定信号表示的所述内容如何;以及
所述电子控制单元被配置成:当从所述充电器接收到的所述信号是除了所述预定的特定信号以外的其它信号时,根据所述其它信号表示的内容来确定是否继续进行所述通信序列。
4.根据权利要求3所述的车辆的控制装置,其特征在于:
当从所述充电器接收到的所述其它信号不表示所述通信序列中规定的内容时,所述电子控制单元确定由所述充电器进行的控制是否达到预定超时时间;以及
当从所述充电器开始所述控制起的时间达到所述预定超时时间时,所述电子控制单元结束所述控制。
5.根据权利要求3或4所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述其它信号包括第五信号、第六信号和第七信号中的至少一个;
所述第五信号是表示所述充电器是否识别所述车辆的信号;
所述第六信号是用于计算能够从所述充电器供应的最大电力的信号;以及
所述第七信号是表示所述充电器的电力供应的准备是否完成的信号。
6.一种车辆,其特征在于包括:
所述蓄电装置;以及
根据权利要求1至5中的任意一项所述的控制装置。
7.一种车辆的控制方法,所述控制方法被配置成能够利用从被设置在所述车辆的外部的充电器供应的电力来对车载蓄电装置进行充电,在所述方法中,
所述车辆被配置成,根据为了对所述蓄电装置进行充电而规定的通信序列,来向所述充电器发送信号以及从所述充电器接收信号,以及
所述通信序列规定:所述车辆基于由所述车辆从所述充电器接收到的所述信号表示的内容来继续进行所述通信序列,
所述控制方法的特征在于包括:
确定从所述充电器接收到的所述信号是否是预定的特定信号;以及
当从所述充电器接收到的所述信号是所述预定的特定信号时,继续进行所述通信序列,而不管所述预定的特定信号表示的所述内容如何。
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