[发明专利]动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩以及制作方法

说明书

本发明公开了一种动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩以及制作方法，防护罩壳为方形壳体，壳体安装于电池模组前端BMS电源管理系统一侧的电池架前部并罩住高压大电流控制元器件，前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧的壳体内壁上设有网格状加强筋条，前侧中央的壳体底部开设有正极插接头或负极插接头的避让槽口Ⅰ，自控器一侧的罩壳端部的前、后壳体底部开设有避让缺口，前壳体上的避让缺口高度大于负极插接头或正极插接头，后避让缺口处的壳体上开设有线缆避让槽口Ⅱ，罩壳另一端部的后侧壳体上开设有线缆避让槽口Ⅲ；防护罩壳采用高分子材料甲基乙烯基硅橡加入双二五硫化剂、轻质碳酸钙和阻燃剂氢氧化铝混炼并在高温高压下于模具中挤压成型。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术，具体为一种动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩以及制作方法。

背景技术

电动汽车电池模组的传统制作工艺为：电芯逐个连接形成一个模块单元，若干个模块单元构成所需的电池模组，所述电池模组安装于电池架内，电池模组通过电池架前部设置的高压大电流控制元器件向汽车的各用电单元提供满足用电要求的直流电。

依据车辆绝缘要求，高压大电流控制元器件裸露的线缆及接头都进行了绝缘防护以及包扎处理，确保电动汽车在正常行驶过程中高压大电流控制元器件与电池架之间可实现有效的绝缘。

但电动汽车在发生碰撞以及翻车事故时，电池架很容易产生变形，从而造成对电池模组以及高压大电流控制元器件的碰撞或者挤压，此时的高压大电流控制元器件最易受损，进而导致绝缘防护包扎的线缆及接头外露，造成电池架带电而致人触电或发生短路而烧毁电池模组。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种防止触电或短路的动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩以及制作方法。

能够解决上述技术问题的动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩，其技术方案包括罩壳，所不同的是所述罩壳为底部敞口的方形壳体，所述壳体安装于电池模组前端BMS电源管理系统一侧的电池架前部并罩在高压大电流控制元器件上，前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧的壳体内壁上设有网格状加强筋条，前侧中央的壳体底部开设有正极插接头或负极插接头的避让槽口Ⅰ，BMS电源管理系统一侧的罩壳端部的前、后壳体底部开设有避让缺口，前壳体上避让缺口的高度大于负极插接头或正极插接头，后避让缺口处的壳体上开设有线缆避让槽口Ⅱ，罩壳另一端部的后侧壳体上开设有线缆避让槽口Ⅲ。

为取得较佳的强度效果，所述加强筋条设计为蜂窝状。

按常规，所述罩壳的长度方向为左、右向，宽度方向为前、后向。

本发明动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩的制作方法，包括材料选择、工艺配比和产品制备，其中

1、材料选型：采用分子量为40万～50万的高分子材料甲基乙烯基硅橡胶。

2、工艺配比：按1000:15的比例于甲基乙烯基硅橡胶中填加双二五硫化剂进行混炼成混炼胶，在混炼胶中加入400目～600目轻质碳酸钙和0.5mu～20mu的阻燃剂氢氧化铝，三者(混炼胶、轻质碳酸钙、阻燃剂氢氧化铝)的比例为1000:300:50。

3、产品制备：在180℃～200℃的高温和至少150MPa高压下将混炼胶于模具中挤压成型。

本发明的有益效果：

1、本发明动力电池包耐高压高温阻燃绝缘安全防护罩在电动汽车发生碰撞以及翻车事故时可有效对高压大电流控制元器件进行保护而使其免受损害。

2、本发明不仅通过结构设计获得较大的抗撞击强度，还通过选用高分子材料并通过配方添加而获得高性能混炼胶，并高温高压下挤压成型为耐高压、耐高温、阻燃烧和绝缘安全的防护罩体。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的实际运用效果图。