[发明专利]一种适用于大坡度的全透水路面结构

说明书

本发明公开了一种适用于大坡度的全透水路面结构，包括透水面层、蓄水基层、底基层和土基；所述土基为阶梯结构，土基各阶梯面上铺设底基层，土基余底基层之间设置土方布，所有底基层同样构成阶梯结构；所述蓄水基层铺设在底基层上，蓄水基层顶面呈斜坡，透水面层铺设在蓄水基层上，透水面层的顶面呈斜坡；相邻底基层阶梯面之间设置挡水板，挡水板的底部与较高的底基层上表面接触，顶部位于透水面层内；所有阶梯结构和斜坡的下降趋势一致。本发明提供的全透水路面结构，通过阶梯状蓄水基层和挡水板的设计，解决了现有透水路面在斜坡地段水体入渗量低、斜坡下游路面由于水量增加而产生路面积水的问题。

技术领域

本发明涉及一种适用于大坡度的全透水路面结构，属于路面结构技术领域。

背景技术

近年来，随着“海绵城市”理念的提出，我国各个城市和地区积极响应，采取了多种海绵措施对现有场地进行改造和建设。考虑到城市的建设用地中道路用地面积占比可达15%-20%，市政道路路面的透水化是海绵城市建设的关键部分。

全透水路面适用于人行道、非机动车道和景观硬地，雨水可以沿着它的透水面层、蓄水基层、底基层一路向下渗透，最后渗至路基土中。现有的实践经验表明，这种透水路面的渗透性能在地势平坦的区域表现较为良好，例如停车场、坡度较小的道路等。然而坡度达到5%以上，路面的排水效率却呈现了明显的下降，并且在斜坡下方产生地表径流。事实上，由于存在坡度，上游水流在下渗的同时还将沿着斜坡向下流动，造成上游水量小、下游水量大和上游渗透能力盈余、下游渗透能力不足的现象，导致水流量最终从下游路面重新溢出，如图1所示。为了充分发挥透水路面的渗透性能，同时促进我国海绵城市更快的发展，有必要研究出一种适用于大坡度的透水路面结构。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种适用于大坡度的全透水路面结构，解决了现有透水路面在斜坡底端水体入渗量低、斜坡下游路面由于水量增加而产生路面积水的问题。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种适用于大坡度的全透水路面结构，包括透水面层、蓄水基层、底基层和土基；

所述土基为阶梯结构，土基各阶梯面上铺设底基层，土基与底基层之间设置土工布，所有底基层同样构成阶梯结构；所述蓄水基层铺设在底基层上，蓄水基层顶面呈斜坡，透水面层铺设在蓄水基层上，透水面层的顶面呈斜坡；相邻底基层阶梯面之间设置挡水板，挡水板的底部与较高的底基层上表面接触，顶部位于透水面层内；所有阶梯结构和斜坡的下降趋势一致。

进一步地，土基的阶梯结构中每个阶梯的宽度与长度的比值为路面坡度。

进一步地，所述土基为天然夯实地基。

进一步地，所述土工布为透水型土工网格布。

进一步地，所述底基层为透水级配碎石。

进一步地，所述蓄水基层的材料为透水混凝土、透水级配碎石或透水水泥稳定碎石。

进一步地，所述透水面层为透水混凝土面层、透水沥青面层或预制面砖。

进一步地，所述透水面层为透水混凝土面层，强度等级不小于C20，渗透系数不小于0.5mm/s，厚度至少为60mm。

进一步地，所述挡水板的顶部位于透水面层厚度的二分之一处。

进一步地，所述挡水板为PVC材料。

有益效果：本发明提供的一种适用于大坡度的全透水路面结构，通过阶梯状蓄水基层将渗透面化斜为直，增加了水流在斜坡路面的垂直渗透速率；配合使用挡水板，在蓄水基层和透水面层中形成了阶梯状的构造，增加了上游路面的蓄水量，从而解决了水量空间分布不均的问题。通过对斜坡上游路面的渗透能力的充分利用，达到了减少斜坡下游水量的目的，解决了现有透水路面在斜坡地段的下游路面由于水量增加而产生路面积水的问题。