[发明专利]飞机编队飞行引导装置有效
申请号: | 202010069309.1 | 申请日: | 2020-01-21 |
公开(公告)号: | CN111240363B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 李家越;庞瑞帆;郭文骏;李威;刘伟 | 申请(专利权)人: | 中国航空无线电电子研究所 |
主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10 |
代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 | 代理人: | 杨慧 |
地址: | 200233 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 编队 飞行 引导 装置 | ||
本发明公开了一种飞机编队飞行引导装置,对于长机包含高精度卫导天线、卫导基准站、数据链天线、数据传输设备、数据处理机和显控设备;对于僚机包含高精度卫导天线、卫导流动站、数据链天线、数据传输设备、数据处理机和显控设备;卫导基准站提供高精度卫导天线的单点定位信息;卫导流动站提供高精度卫导天线的单点定位信息和相对于长机的相对位置信息;数据传输设备使用相同信道通过数据链天线与其他数据传输设备进行数据广播和接收;数据处理机对数据进行处理,并将信息发送至显控设备显示以及发送给数据传输设备广播。本发明使飞机编队能够在更多样的环境中飞行,使编队飞行技术可以更广泛的应用在表演甚至实战中。
技术领域
本发明涉及飞机导航领域,具体涉及一种飞机编队飞行引导装置。
背景技术
常用的飞机编队飞行方法,主要为长机依靠机上导航信息飞行,僚机以长机机身上某一可见部位为参照,保持规定距离飞行。这种方式简单方便,无需加装引导装置,但存在两个缺点:一是对飞行员的要求很高,对于任一规定距离都需经过长期训练才能做到良好保持,当规定距离改变,又需要重新训练;二是对于视线不佳的飞行环境,无法保持编队,同样的也对于长机和僚机之间的距离也有限制。在飞机上加装编队飞行引导装置,可以很好的解决上述问题。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种飞机编队飞行引导装置,降低飞机编队飞行对于飞行员的要求,提高编队队形的可变性、多样性和环境适应性,使飞行员能够在短时间内掌握编队飞行技能,使飞机编队能够在更多样的环境中飞行,使编队飞行技术可以更广泛的应用在表演甚至实战中。
本发明的发明目的通过以下技术方案实现:
一种飞机编队飞行引导装置,在应用于飞机编队中的长机时,包含一架长机装配一个高精度卫导天线、一个卫导基准站、一个数据链天线、一个数据传输设备、一个数据处理机和任意个显控设备;在应用于飞机编队中的僚机时,包含一个高精度卫导天线、一个卫导流动站、一个数据链天线、一个数据传输设备、一个数据处理机和任意个显控设备;
卫导基准站用于提供所连接的高精度卫导天线的单点定位信息并发送给数据处理机和数据传输设备;
卫导流动站用于提供所连接的高精度卫导天线的单点定位信息,还根据数据传输设备接收到的数据提供相对于长机的高精度卫导天线的相对位置信息,并发送给数据处理机和数据传输设备;
同一编队中的数据传输设备使用相同信道通过数据链天线与飞机编队中其他数据传输设备进行数据广播和接收;
数据处理机用于对卫导基准站或卫导流动站和数据传输设备发送过来的数据进行处理,并将信息发送至显控设备显示以及发送给数据传输设备广播。
附图说明
图1是一种飞机编队飞行引导装置的交联关系图。
图2(a)是一种一架长机两架僚机的飞机编队的数据链时序图。
图2(b)是一种一架长机三架僚机的飞机编队的数据链时序图。
图2(c)是一种一架长机四架僚机的飞机编队的数据链时序图。
图2(d)是一种一架长机五架僚机的飞机编队的数据链时序图。
图3是另一种飞机编队飞行引导装置的交联关系图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
实施例一
一支飞机编队通常包含一架长机和多架僚机。
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