[发明专利]一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池

说明书

本发明公开了一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体、电池模组、固定底板和固定基座，所述电组整体的表面设置有电组壳体，所述电组壳体内部的中间位置处安装有电池模组，所述电组整体的底部设置有固定底板，所述固定底板表面的上端通过固定螺栓与所述电组壳体的底部固定连接，所述固定底板的下端的两侧均设置有第二安装栓，所述固定底板的下端的中间位置处安装有第一安装栓，所述电组整体的下端安装有固定基座。利用电组壳体通过固定螺栓与固定底板的固定安装，固定底板通过第一安装栓位于第二安装栓与支撑柱的固定安装，实现了整体结构具有快速安装和便于拆卸的效果。

技术领域

本发明属于新能源汽车零部件技术领域，具体涉及一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

目前能源汽车多是以锂离子动力电池作为动力源，锂离子电池会出现活性物质与集流体之间的接触阻抗现象，会导致锂离子电池的工作状态偏离稳态，表现在实际中就是随着极化的增大电池的电压平台下降，放电容量降低，而电池在工作过程中会因为温度过高影响使用，遇到晃动时影响电池的使用。为此我们提出一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，以解决上述背景技术中提出的活性物质与集流体之间的接触阻抗现象，会导致锂离子电池的工作状态偏离稳态，表现在实际中就是随着极化的增大电池的电压平台下降，放电容量降低和拆卸起来比较困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体、电池模组、固定底板和固定基座，所述电组整体的表面设置有电组壳体，所述电组壳体内部的中间位置处安装有电池模组，所述电组壳体内壁的一侧安装有冷凝管，所述冷凝管位于所述电池模组的一侧，所述冷凝管的一端安装有出液管，所述电组壳体表面的一侧安装有散热风扇，所述散热风扇位于所述冷凝管的相对面，且关于所述电池模组呈对称分布，所述散热风扇上端的两侧分别开设有进液口和出液口，所述进液口的一端通过液管与所述冷凝管的一端固定连接，所述出液口的一端安装有回液管，所述电组整体的底部设置有固定底板，所述固定底板表面的上端通过固定螺栓与所述电组壳体的底部固定连接，所述固定底板的下端的两侧均设置有第二安装栓，所述固定底板的下端的中间位置处安装有第一安装栓，所述第一安装栓和所述第二安装栓在所述固定底板的表面成等距离分布，且所述第一安装栓位于所述第二安装栓的内侧，所述电组整体的下端安装有固定基座，所述固定基座与所述固定底板固定连接，所述固定基座表面的上端安装有支撑柱，所述支撑柱与所述第一安装栓和所述第二安装栓呈对称分布，所述支撑柱的上端与所述第一安装栓和所述第二安装栓固定连接，所述固定基座的内部设置有储水箱，所述储水箱的两端分别于所述出液管和所述回液管固定连接。

优选的，所述电组壳体表面的上端设置有两块连接头，两块所述连接头呈对称分布。

优选的，所述散热风扇位于所述电池模组的一侧，且位于所述电组壳体表面的中间位置处。

优选的，所述电组壳体底部的两侧均开设有安装孔，所述第二安装栓的内部通过所述固定螺栓与所述安装孔固定连接。

优选的，固定底板上端的中间位置处设置有软绵层，所述软绵层的一侧与所述电池模组固定连接。

优选的，所述回液管和所述出液管的一端均穿过所述固定底板。