[发明专利]一种混合动力汽车多模式温度管理系统

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统；本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，以及，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式，以及，根据发动机的实时温度动态切换发动机温度管理模式；实现了多种模式的温度管理，温度管理模式更加灵活，能量利用效率更高，温度控制更加稳定。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车热管理技术领域，具体涉及一种混合动力汽车多模式温度管理系统。

背景技术

现有的混合动力汽车温度管理存在如下技术问题：

(1)现有的混合动力汽车空调系统仅针对车厢进行加热或者制冷，没有与其他部件(比如动力电池、驱动电机、发动机等)温度管理相结合；

(2)现有的混合动力汽车温度管理系统通过仅水箱散热器对动力电池、驱动电机、发动机降温，冷却效率较低，受环境温度影响较大；

(3)现有的混合动力汽车在温度极低的环境下启动发动机时，容易出现活塞磨损严重，甚至活塞连杆断裂等问题。因此，一般需要通过控制冷却液小循环，怠速暖机一段时间，才可以保证车辆的正常运行；

(4)现有的混合动力汽车汽车温度管理系统管路固定，工作模式单一，难以根据温度的变化选择适当的工作模式。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提供了混合动力汽车多模式温度管理系统。本发明的技术方案如下。

提供一种混合动力汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温，所述发动机温度管理系统可以独立地对发动机进行降温和加热；

所述空调系统通过管路和阀门与所述动力电池温度管理系统连接，所述阀门包括动力电池温度管理系统蒸发器三通阀，并且所述动力电池温度管理系统蒸发器三通阀使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路连通从而实现所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换，以及，使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换；

所述动力电池温度管理系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括四通阀，并且所述四通阀使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；

所述空调系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括动力电池温度管理系统蒸发器三通阀和四通阀,并且所述动力电池温度管理系统蒸发器三通阀和四通阀共同使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；