[发明专利]可调节电芯间预紧力的动力电池在审
申请号: | 202010061463.4 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN111129390A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 林南南;张海涛;刘杰;刘波 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可调 节电 芯间预紧力 动力电池 | ||
1.一种可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:包括电池箱体、电池模组主体(1)、预紧力调节系统和电池管理系统;
所述电池模组主体(1)包括多个从左至右依次设置的电芯;
所述电池箱体包括分别对所述电池模组主体(1)的左右两侧进行夹紧定位的左定位板(2)和右定位板(3);所述左定位板(2)和所述右定位板(3)的间距可调;
所述预紧力调节系统包括压力传感器(7)和动力驱动元件(8);所述动力驱动元件(8)能够调节所述左定位板(2)和所述右定位板(3)的间距;所述压力传感器(7)用于实时采集所述左定位板(2)与所述电池模组主体(1)间的压力数据或/和所述右定位板(3)与所述电池模组主体(1)间的压力数据,并将采集到的压力数据发送至所述电池管理系统;所述电池管理系统内置预紧力调节控制程序,预设有标准预紧力阈值,当采集到的压力数据大于所述标准预紧力阈值时,所述电池管理系统向所述动力驱动元件(8)发送信号使所述左定位板(2)和所述右定位板(3)的间距增大;当采集到的压力数据小于所述标准预紧力阈值时,所述电池管理系统向所述动力驱动元件(8)发送信号使所述左定位板(2)和所述右定位板(3)的间距减小;当采集到的压力数据等于所述标准预紧力阈值时,所述电池管理系统则不发送信号。
2.根据权利要求1所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述电池箱体还包括左侧端板(4)、前侧板(5)和后侧板(6), 所述左侧端板(4)、后侧板(6)、右定位板(3)和前侧板(5)依次连接围成用于容纳所述电池模组主体(1)的框状壳体,所述左定位板(2)以可沿左右方向移动的方式设置于所述左侧端板(4)与所述电池模组主体(1)之间。
3.根据权利要求2所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述左定位板(2)的前后两侧分别与所述前侧板(5)和所述后侧板(6)相抵靠。
4.根据权利要求2所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述动力驱动元件(8)设置于所述左侧端板(4)的中部,所述动力驱动元件(8)的输出轴向右凸出于所述左侧端板(4),驱动所述左定位板(2)沿左右方向移动。
5.根据权利要求4所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述动力驱动元件(8)为旋转电机,所述旋转电机的输出轴上设置有外螺纹,所述左定位板(2)上对应所述旋转电机的输出轴位置固定有螺母,所述螺母与所述旋转电机的输出轴组成丝杠螺母副。
6.根据权利要求2所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述压力传感器(7)为设置于所述左定位板(2)与所述电池模组主体(1)之间的片状压力传感器。
7.根据权利要求1所述的可调节电芯间预紧力的动力电池,其特征在于:所述预紧力调节系统还包括设置在所述左定位板(2)的上方的低压信号采集接线端子(9),所述低压信号采集接线端子(9)的信号输入端与所述压力传感器(7)信号连接,所述低压信号采集接线端子(9)的信号输出端与所述电池管理系统信号连接。
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