[发明专利]一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒

说明书

本发明公开一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，包括排气筒，所述排气筒的侧面穿插设置有偏转杆，所述偏转杆的底部惯性球，所述偏转杆的顶部转动连接有水平齿杆，所述收集箱且位于集气板与挤压板之间滑动连接有过渡板，所述三角凸起的右侧滑动连接有支撑杆，所述收集箱的右侧设置有半圆封气块，所述收集箱的右侧且位于半圆封气块的两侧设置有推杆，所述推杆的右侧转动连接有扭转轮，所述扭转轮的表面转动连接有阻热板，所述收集箱的右侧设置有燃烧缸，该可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，通过惯性球与偏转杆的配合使用，从而达到了在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气的效果。

技术领域

本发明涉及环保技术领域，具体为一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，另外汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

在汽车行驶的过程中，当加速时汽车的排气筒会排出黑色的尾气，与匀速行驶时排放的尾气成分相同，但一氧化碳的含量远远高于匀速行驶时排放的尾气内一氧化碳的含量，这是因为在汽车加速时燃烧缸内的大量燃料无法充分燃烧，导致一氧化碳随燃烧产生的废气排出，而一氧化碳对大气环境的污染极其严重，现有的解决方式是提高燃料的燃烧程度，减少一氧化碳的产生，但在汽车加速时燃料的不完全燃烧是无法避免的，故在汽车加速时仍然会有大量一氧化碳的产生。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，具备在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气等优点，解决了现有汽车只能通过提高燃料的燃烧效率，无法彻底结局大量一氧化碳排放的问题。

(二)技术方案

为实现上述在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气的目的，本发明提供如下技术方案：一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，包括排气筒，所述排气筒的侧面穿插设置有偏转杆，所述偏转杆的底部惯性球，所述偏转杆的顶部转动连接有水平齿杆，所述水平齿杆的左侧固定连接有限制弹簧，所述水平齿杆的底部啮合连接有凸齿轮，所述凸齿轮表面的凹槽滚动连接有竖直齿杆，所述竖直齿杆的侧面啮合连接有进气板，所述竖直齿杆的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的两侧滑动连接有收集箱，所述收集箱的内部固定连接有进气板，所述收集箱且位于集气板与挤压板之间滑动连接有过渡板，所述竖直齿杆的右侧固定连接有三角凸起，所述三角凸起的右侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接有压杆，所述支撑杆的表面滑动连接有角度限制杆，所述收集箱的右侧设置有半圆封气块，所述收集箱的右侧且位于半圆封气块的两侧设置有推杆，所述推杆的右侧转动连接有扭转轮，所述扭转轮的表面转动连接有阻热板，所述收集箱的右侧设置有燃烧缸。

优选的，所述惯性球的左侧设置有拉伸弹簧。

优选的，所述支撑杆的内部设置有缓冲弹簧。

优选的，所述进气板的右侧设置有承接齿轮。

优选的，所述凸齿轮的表面开设有凹槽，将竖直齿杆带起向上移动。

优选的，所述支撑杆的表面开设有卡槽，限制角度限制杆顺时针转动。

优选的，所述阻热板的左侧面设置有角度限制块，使阻热板只会燃烧缸方向偏转导通。

优选的，所述半圆封气块的两侧设置有连通管。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，具备以下有益效果：