[发明专利]一种地面无线发射充电器用车辆定位止退结构

说明书

本发明属于电动汽车领域，具体公开了一种地面无线发射充电器用车辆定位止退结构，包括止退板，该止退板对称设置在无线发射充电器两侧，形成车辆本体的轮胎的定位拦截结构；止退板的限位高度设定包括将无线发射板和无线接收板的错位误差距离限定为X≤70mm，由勾股定理推算得出H的限位高度范围值；本发明通过在无线发射充电器两侧设置对车辆轮胎进行限位拦截的止退板，能限制车辆的停靠位置，保证车辆底部的无线接收板与无线发射充电器的无线发射板对齐，保证充电效率；提供了止退板的限位高度的设定方法，便于在满足误差范围内适应多种不同轮胎尺寸的限位需要，便于根据实际需要设计止退板的高度，扩大使用范围。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体为一种地面无线发射充电器用车辆定位止退结构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的充电方式分为有线充电和无线充电两大类。无线充电、即非接触充电，原理为在地面上安装无线充电发射器，在汽车底部安装接收板。需要充电时，将汽车停到无线充电发射器上方，使得接收板与无线充电发射器的位置对应，利用无线充电发射器发出电磁波，接收板接收电磁波转换电流而充电。无线充电方式因为使用方便，被越来越多的用户所接受。

现有的电动汽车用地面无线发射充电器所在的停车位上缺少对车辆轮胎位置进行限位的结构，车辆停止位置多是根据司机的主观判断进行停靠，使得电动汽车的无线接收板不能做到与无线发射充电的发射板对齐，错误误差较大，正对充电传输面积减小，影响充电传输效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地面无线发射充电器用车辆定位止退结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地面无线发射充电器用车辆定位止退结构，包括止退板，该止退板对称设置在无线发射充电器两侧，形成车辆本体的轮胎的定位拦截结构；无线发射充电器顶部设置有无线发射板，车辆本体底部设置有无线接收板；

所述止退板的限位高度设定包括如下具体步骤：

S1：定义止退板的限位高度为H，轮胎的外圈半径为R，轮胎的中心到对应的无线接收板中心的水平距离为L1，止退板到无线发射板中心位置的垂直距离为L2，无线发射板中心与无线接收板中心的错位误差距离为X；

S2：为保证无线发射板和无线接收板足够的重合接收面积，将二者的错位误差距离限定为不得超过70mm，即X≤70mm；

S3：由勾股定理推算得到：

S4：结合步骤S2和S3即可得出H的限位高度范围值。

作为本发明的一种优选方案，所述止退板外端并分别向远离无线发射充电器的一侧延伸，其延伸方向与轮胎宽度方向一致。

作为本发明的一种优选方案，所述止退板上端面为向上拱起的圆弧曲面结构，其侧面与轮胎表面相切抵接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过在无线发射充电器两侧设置对车辆轮胎进行限位拦截的止退板，能限制车辆的停靠位置，保证车辆底部的无线接收板与无线发射充电器的无线发射板对齐，保证充电效率。

2.本发明还提供了一种止退板的限位高度的设定方法，便于在满足误差范围内适应多种不同轮胎尺寸的限位需要，便于根据实际需要设计止退板的高度，扩大使用范围。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为不同轮胎直径下的止退板的限位高度H以及对应的L2的具体数值对照图；

图3为本发明的不同尺寸的轮胎与止退板抵接的示意图。