[发明专利]涡旋压缩机

说明书

本发明涉及一种涡旋压缩机，并且可以设定成使布置在油回收部上的第一孔口的减压阻力值小于第二孔口的减压阻力值，从而通过增大背压室的背压在制冷剂排放压力较高的高压力条件下保持/提高容积效率。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月18日提交的韩国专利申请No.10-2019-0006828的优先权，其全部内容通过参引并入到本文中。

技术领域

本公开涉及涡旋压缩机，更具体地涉及下述涡旋压缩机：该涡旋压缩机可以设定成使布置在油回收部上的第一孔口的减压阻力值小于第二孔口的减压阻力值，从而通过增大背压室的背压在制冷剂排放压力较高的高压力条件下保持/提高容积效率。

背景技术

通常，车辆安装有用于室内冷却和加热的空调(A/C)。这种空调包括作为冷却系统构型的用于将从蒸发器引入的低温和低压气态的制冷剂压缩成高温和高压气态制冷剂以将该制冷剂输送至冷凝器的压缩机。

该压缩机包括用于根据活塞的往复运动来压缩制冷剂的往复式和用于在实施旋转运动的同时进行压缩的旋转式。往复式包括用于通过使用曲柄向多个活塞输送的曲柄式、用于向安装有斜盘的旋转轴输送的斜盘式等，并且根据动力源的输送方式，旋转式包括采用旋转轴和叶片的叶片回转式、以及采用动涡旋和定涡旋的涡旋式。

涡旋压缩机被广泛地用于空调等中的制冷剂压缩，因为其优点在于，制冷剂的吸入、压缩和排放冲程可以是平滑的，从而与其他类型的压缩机相比，在获得相对较高的压缩比的同时获得稳定的扭矩。

涡旋压缩机通过动涡旋与定涡旋之间的相互作用压缩制冷剂。此时，动涡旋连接至布置在与马达连接的驱动轴的端部部分上的偏心衬套，并且根据驱动轴的转动通过由偏心衬套传递的旋转力与所述定涡旋形成压缩区域。

这样的涡旋压缩机可以以马达驱动型实施，并且在这种情况下，该涡旋压缩机可以属于马达驱动压缩机的类别。

电动压缩机通过驱动马达来使动涡旋旋转，并且马达通过定子与转子之间的电磁相互作用产生旋转力，从而使连接至转子的驱动轴旋转。

图1是常规涡旋压缩机1的示例的局部侧视截面视图。参照图1，如果制冷剂从吸入室D流入到压缩室C中，则连接至轴2a的偏心衬套2c与通过中心头部8布置的销2b旋转，并且因此，与偏心衬套2c连接的动涡旋3a也旋转。压缩室C中的制冷剂通过动涡旋3a与定涡旋3b之间的相互压缩操作而被压缩，并通过排放孔3c流入到排放室4中。

此时，流入到排放室4中的制冷剂含有油，因为该制冷剂穿过其中已经布置有马达(未示出)的吸入室D。因此，在排放室4中形成用于分离油的油分离器5。

包含流入到油分离器5中的油的制冷剂流入到形成在定涡旋3b中的通孔3d中，并且通过布置在油回收部6上的第一孔口6a而减压，并且制冷剂的一部分通过背压室通道7a流入到背压室B中。

此外，制冷剂的另一部分通过第二孔口6b减压，并且通过吸入室通道7b流回至吸入室D中，在该吸入室D中已布置有马达(未示出)。

通常，常规地，第一孔口6a和第二孔口6b对制冷剂的减压程度是平等配置的。

同时，在制冷剂的排放压力较高的高压条件下驱动时，动涡旋3a通过压缩室C的内部压力而被推向其后表面的中心头部8，并且在这种情况下，存在发生内部泄漏等降低容积效率的问题。为了解决该问题，具有足够的背压的制冷剂应流入到背压室B中。

[相关领域文献]

[专利文献]

(专利文献1)韩国专利早期公开No.10-2016-0108037。

发明内容