[发明专利]一种汽车转向节

说明书

本发明提供一种汽车转向节，涉及汽车配件领域，包括转向节本体，所述转向节本体远离球头销孔的一侧设置有两个浇口，所述转向节本体的球头销孔部位设置有溢流冒口。该汽车转向节，采用一个冒口，分支两个浇口，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松，同时，采用溢流冒口，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车转向节。

背景技术

汽车转向节，属于汽车转向系统，在轿车中属于安全件，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度

现有汽车转向节存在的问题：(1)在垂直线上生产，传统工艺出品率低。传统的转向节需要放置两个冒口进行补缩，导致出品率大大降低。(2)球头销孔部位，会有显微疏松(球头销孔部位如果放置大的冒口，浇注过程中：会有冒口不能实现补缩，从而出品率降低的前提下，铸件内部缺陷也无法保证。。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向节，包括转向节本体，所述转向节本体远离球头销孔的一侧设置有两个浇口，所述转向节本体的球头销孔部位设置有溢流冒口。

优选的，所述溢流冒口为圆柱状，且溢流冒口的截面直径为25mm。

优选的，两个所述浇口分别与同一冒口的两个支浇口连通。

优选的，所述溢流冒口的体积大于与两个浇口连通的冒口体积。

本发明的技术效果和优点：该汽车转向节，

1、采用一个冒口，分支两个浇口，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松。

2、采用溢流冒口，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、转向节本体；2、溢流冒口；3、浇口。

具体实施方式

为了使发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述发明，但下述实施例仅仅为发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述发明的具体实施例。

实施例1

如图1所示，一种汽车转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1远离球头销孔的一侧设置有两个浇口3，所述转向节本体1的球头销孔部位设置有溢流冒口2，通过浇口3杯与两个横浇道连通，横浇道通过内浇道与冒口连通，冒口与两个浇口3连通，采用一个冒口，分支两个浇口3，从而达到转向臂和减震臂的同时补缩，从而实现内部无疏松，同时，采用溢流冒口2，这样在铁水充型过程中，把先进去的冷铁水排出，从而实现球头销孔部位无热节点，从而解决铸件内部疏松，出品率也大大提高。

所述溢流冒口2为圆柱状，且溢流冒口2的截面直径为25mm。

两个所述浇口3分别与同一冒口的两个支浇口3连通，保证输出效率，

所述溢流冒口2的体积大于与两个浇口3连通的冒口体积。