[发明专利]无后桥式载货汽车底盘车架

说明书

本发明公开了无后桥式载货汽车底盘车架，涉及载货汽车技术领域，包括车头和货厢，在货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，底盘车架是若干根金属材质的梁状结构，通过焊接方式形成整个货厢的承载结构，货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，并且左后轮和右后轮两者之间无连接点，舍弃了传动货车结构中，后轮与后轮之间采用汽车后桥来连接的方式，新设计的货车底盘车架，相比于现有技术，可以做到与地面之间的距离更小，这样，一方面就可以降低整个货车的重心，在转弯或正常行驶的过程中，不易发生侧翻事故，提高了整个货车在形式过程中的安全性，另一方面，也便于货车的装卸货操作，让现有的货车，实用性更高。

技术领域

本发明涉及载货汽车技术领域，具体为无后桥式载货汽车底盘车架。

背景技术

如今，全球科技以及经济发展有赖于当下高速发展的运输物流行业，物流的运输离不开货车，由于现有货车的后轮与后轮之间，均通过汽车后桥来连接，这种结构的设计，因汽车后桥的存在，使得汽车底盘与地面之间的距离较大，会带来两个如下两个问题：

汽车底盘与地面之间的距离较大，在汽车行驶的过程中，因汽车的重心较高，容易造成侧翻等事故，行车的安全系数较低；

汽车底盘与地面之间的距离较大，使得汽车在装卸货的过程中，较为费力；

综上所述，本领域的技术人员提出了一种无后桥式载货汽车底盘车架。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了无后桥式载货汽车底盘车架，解决了现有货车的后轮与后轮之间，均通过汽车后桥来连接，这种结构的设计，因汽车后桥的存在，使得汽车底盘与地面之间的距离较大，会带来汽车在形式过程中容易发生侧翻以及装卸货不便的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：无后桥式载货汽车底盘车架，包括车头和货厢，所述货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，所述货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，所述左后轮和右后轮两者之间无连接点。

优选的，所述车头的内部底端固定安装有一组前牵引轮，且车头的内部两侧开设有与前牵引轮相适配的轮胎槽。

优选的，所述货厢的内部底端且分别对应左后轮和右后轮的位置固定开设有两组后轮拓位槽，所述后轮拓位槽的内部宽度均大于左后轮和右后轮的宽度。

优选的，所述底盘车架的内部宽度尺寸与货厢的最大宽度尺相适配。

优选的，所述底盘车架是若干根金属材质的梁状结构，通过焊接方式形成整个货厢的承载结构。

优选的，所述底盘车架的后端且与车厢门相对应的位置设置为敞口状。

有益效果

本发明提供了无后桥式载货汽车底盘车架。与现有技术相比具备以下有益效果：

该无后桥式载货汽车底盘车架，通过在货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，并且左后轮和右后轮两者之间无连接点，舍弃了传动货车结构中，后轮与后轮之间采用汽车后桥来连接的方式，新设计的货车底盘车架，相比于现有技术，可以做到与地面之间的距离更小，这样，一方面就可以降低整个货车的重心，在转弯或正常行驶的过程中，不易发生侧翻事故，提高了整个货车在形式过程中的安全性，另一方面，也便于货车的装卸货操作，让现有的货车，实用性更高。

附图说明

图1为本发明的分解结构示意图；

图2为本发明的装配结构示意图；

图3为本发明的仰视结构图；

图4为本发明底盘车架和后轮的俯视图；

图5为本发明货厢的仰视结构图;