[发明专利]护线套及线束

说明书

提供能够抑制防水性降低的护线套。护线套(50)具有筒部(60)和凸缘部(70)，凸缘部(70)比筒部(60)扩径，位于径向内侧的内端部(75)与筒部(60)的端部(62)连结。凸缘部(70)的内端部(75)具有外侧面(71B)和内周面(71C)，外侧面(71B)比筒部(60)的外周面向径向外侧伸出地形成，朝向筒部(60)侧，内周面(71C)是与外侧面(71B)相反的一侧且朝向凸缘部(70)的内部空间(70X)侧。在筒部(60)的端部(62)和凸缘部(70)的内端部(75)的连接部分形成有凹部(64)，凹部(64)从内端部(75)的外侧面(71B)朝向内端部(75)的内周面(71C)侧凹陷。

技术领域

本发明涉及护线套及线束。

背景技术

以往，作为布线于车辆等的线束，已知如下线束：其在形成于车身面板的贯穿孔中插通，在车辆的内部与电气设备等电连接。这种线束设置有护线套，该护线套进行车身面板的贯穿孔中的止水(例如参照专利文献1)。

如图10所示，现有的护线套200通过筒部210、比筒部210向径向外侧伸出形成的凸缘部220、以及外径比凸缘部220的外径形成得小的筒部230相连而构成。护线套200例如安装到形成于将车外和车内分隔的面板100的贯穿孔100X。在护线套200安装到贯穿孔100X的状态下，凸缘部220与贯穿孔100X嵌合，凸缘部220与面板100弹性地紧贴。另外，在护线套200安装到贯穿孔100X的状态下，筒部210配置于车外，筒部230配置于车内。

在护线套200中，通过将凸缘部220中面向车内侧的部分的弯曲刚性提高，从而即使在筒部230折弯的情况下，也可抑制在凸缘部220与面板100之间产生间隙。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-42023号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在护线套200中，如图中单点划线所示，当配置于车外的筒部210向预定方向折弯时，有可能凸缘部220中面向车外侧的部分追随该折弯而变形。当凸缘部220变形时，有可能在该凸缘部220与面板100之间产生间隙。当在凸缘部220与面板100之间产生间隙时，有可能水从该间隙浸入，有防水性降低的问题。

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供抑制防水性降低的护线套及线束。

用于解决课题的方案

根据解决上述课题的护线套，具有：筒部；和凸缘部，所述凸缘部比所述筒部扩径，位于径向内侧位置的内端部与所述筒部的一端部连结，所述凸缘部的所述内端部具有外侧面和内周面，所述外侧面比所述筒部的外周面向径向外侧伸出地形成且朝向所述筒部侧，所述内周面是与所述外侧面相反的一侧且朝向所述凸缘部的内部空间侧，在所述筒部的一端部与所述凸缘部的所述内端部的连接部分形成有凹部，所述凹部比所述内端部的所述外侧面向所述内端部的所述内周面侧凹陷。

发明效果

根据本发明的护线套，起到能够抑制防水性降低的效果。

附图说明

图1是示出一实施方式的线束的示意结构图。

图2是示出一实施方式的线束的示意剖视图。

图3是示出一实施方式的护线套的示意立体图。

图4是示出一实施方式的护线套的示意剖视图。

图5是示出一实施方式的护线套的放大剖视图。

图6是示出一实施方式的护线套的示意剖视图。

图7是示出变更例的护线套的示意剖视图。