[发明专利]一种下穿既有铁路桥梁的框架桥及其施工方法

说明书

本申请实施例涉及桥梁工程技术领域，具体地，涉及一种下穿既有铁路桥梁的框架桥及其施工方法。该施工方法包括以下步骤：开挖工作坑；在工作坑中预制框架桥；施工隔离桩；在预制框架桥的顶进线路上挖土；在隔离桩的顶部施工冠梁和横撑，并配合取土；预制框架桥顶进施工。采用上述施工方法施工框架桥时，能够使铁路桥梁的桥墩变形满足规范要求，确保铁路线路平顺稳定，进而保证铁路行车安全。

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，具体地，涉及一种下穿既有铁路桥梁的框架桥及其施工方法。

背景技术

目前，随着现代经济的快速发展，市政道路、公路工程、铁路建设进入高速发展阶段，市政道路、公路工程、铁路势必会产生大量立体交叉，当新建市政道路和公路工程下穿既有高速铁路时，依据《公路与市政道路下穿高速铁路技术规程》(TB10182-2017)规定，在不限速条件下，受下穿工程影响的高速铁路桥梁墩台顶位移限值根据轨道类型不同而不同，对于有砟轨道来说，墩顶的横向水平位移、纵向水平位移以及竖向位移均不能超过3mm；对于无砟轨道来说，墩顶的横向水平位移、纵向水平位移以及竖向位移均不能超过2mm。

自从上述规程实施以来，采取大型框架桥成功下穿高速铁路工程实例非常少，而下穿运营高速铁路的桥墩变形控制方法更是无从谈起，当需要立体交叉时，新建市政道路和公路工程施工对高速铁路影响除要满足上述规程要求外，尚需预留一定施工过程中的误差量，因此，新建工程施工对高速铁路桥墩变形影响限值非常严格。急需提供一种下穿既有铁路桥梁的框架桥的施工方法，使得在施工下穿既有铁路桥梁的框架桥时能够使高速铁路桥墩变形满足规范要求，确保铁路线路平顺稳定，进而保证铁路行车安全。

发明内容

本申请实施例中提供了一种下穿既有铁路桥梁的框架桥及其施工方法，采用该施工方法施工框架桥时能够使铁路桥梁的桥墩变形满足规范要求，确保铁路线路平顺稳定，进而保证铁路行车安全。

本申请实施例的第一个方面，提供了一种下穿既有铁路桥梁的框架桥的施工方法，该施工方法包括以下步骤：

开挖工作坑；

在所述工作坑中预制框架桥；

施工隔离桩；

在所述预制框架桥的顶进线路上挖土；

在所述隔离桩的顶部施工冠梁和横撑，并配合取土；

所述预制框架桥顶进施工。

优选地，在开挖工作坑之前，还包括：

将框架桥的设计平面线位设置在铁路桥梁的相邻桥墩中间；

根据框架桥的宽度选择单孔结构或多孔分离结构；

通过有限元分析判断桥墩变形的主要影响因素，优化框架桥结构；

施工基坑防护桩。

优选地，开挖工作坑，具体包括：

采用人工分层、分段对称平衡开挖，每层先挖中间土、后挖两侧土。

优选地，在所述工作坑中预制框架桥时，预制框架桥的预制地点与铁路桥梁之间的距离大于等于40m。

优选地，采用跳桩施工法施工隔离桩。

优选地，在所述预制框架桥顶进施工之前，还包括：

在所述预制框架桥的顶进线路上施工接长滑板；

在所述接长滑板上方顶进所述预制框架桥。

优选地，所述预制框架桥顶进施工，具体包括：

所述预制框架桥的顶进、隧道开挖和所述预制框架桥的配重；