[发明专利]大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工方法

说明书

大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工方法涉及钢管混凝土系杆拱桥的施工方法。主要是为解决目前的预搭支架拼装法造成支架占用时间长等问题而发明的。拱脚与连续梁0号块一起施工，将1号节段拱肋的2/3长度预埋在拱脚内；将1号节段拱肋钢管中灌注混凝土，将1号拱肋与临时支架焊接牢固。桥面主梁施工，在吊杆相应位置预埋下锚箱；按照搭设下一个支架、安装下一个节段拱肋的顺序从两端向内同时施工。合龙段安装按照先合合拢段右侧拱肋，再合合拢段左侧拱肋的顺序进行，并临时固定。将相邻节段拱肋间接缝焊接固定；拱肋混凝土灌注；拆除支架；吊杆安装；吊杆张拉；钢结构面漆涂装。优点是施工速度快，支架随安装进度进行，桥上操作空间充足。

技术领域：

本发明涉及钢管混凝土系杆拱桥的施工方法，特别是涉及一种跨度为150m的钢管混凝土系杆拱桥施工方法。

背景技术：

钢管混凝土结构的理论研究和工程应用在我国越来越深入和广泛，这种结构应用到拱桥上，在力学性能、施工、经济以及美观等方面, 表现出很大程度的优越性，极大促进了拱桥的发展。钢管混凝土系杆拱桥的施工方法主要有缆索吊装法、平( 竖) 转体施工法，以及预搭支架拼装法。缆索吊装法需要在桥头和桥尾设置索塔，在两索塔之间架设缆索，此法成本巨大。转体施工方式多应用于钢筋混凝土拱结构，且对于大跨度的拱桥应用较少。最近应用较多的预搭支架拼装法，多是将支架一次性搭设完毕，之后再安装拱肋，这样做会造成支架占用时间长，增加成本，另外，支架会对拱肋吊装造成影响，增大安全风险。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工方法，其解决了钢管拱钢结构安装施工难题，提高了钢管混凝土系杆拱桥施工进度，并且施工安全，安装精度高。

本发明是通过以下技术方案解决以上问题的；

本系杆拱桥的拱肋采用竖直平行拱，位于桥面左侧的拱肋从前至后分别为：前1号左侧节段拱肋、前2号左侧节段拱肋、前3号左侧节段拱肋、前4号左侧节段拱肋、前5号左侧节段拱肋、前6号左侧节段拱肋、合拢段左侧拱肋、后6号左侧节段拱肋、后5号左侧节段拱肋、后4号左侧节段拱肋、后3号左侧节段拱肋、后2号左侧节段拱肋、后1号左侧节段拱肋。位于桥面右侧的拱肋从前至后分别为：前1号右侧节段拱肋、前2号右侧节段拱肋、前3号右侧节段拱肋、前4号右侧节段拱肋、前5号右侧节段拱肋、前6号右侧节段拱肋、合拢段右侧拱肋、后6号右侧节段拱肋、后5号右侧节段拱肋、后4号右侧节段拱肋、后3号右侧节段拱肋、后2号右侧节段拱肋、后1号右侧节段拱肋。

下面所述的1号节段拱肋指前1号右侧节段拱肋、后1号右侧节段拱肋、前1号左侧节段拱肋、后1号左侧节段拱肋；2号节段拱肋指前2号右侧节段拱肋、后2号右侧节段拱肋、前2号左侧节段拱肋、后2号左侧节段拱肋……6号节段拱肋指前6号右侧节段拱肋、后6号右侧节段拱肋、前6号左侧节段拱肋、后6号左侧节段拱肋。

施工步骤：拱脚和1号节段拱肋施工→桥面主梁施工及下锚箱预埋→临时支架和其余节段拱肋安装→混凝土灌注→支架拆除→吊杆安装→吊杆张拉→面漆涂装。

一，拱脚和1号节段拱肋施工；

四个拱脚是与连续梁0号块一起施工的，同时将前1号左侧节段拱肋、前1号右侧节段拱肋、后1号左侧节段拱肋、后1号右侧节段拱肋的2/3长度分别预埋在四个拱脚内；并将1号节段拱肋钢管中灌注混凝土，混凝土顶至拱脚顶面处，混凝土面必须垂直于拱肋轴线。

1号节段拱肋架设流程：构件运输至桥上→节段起吊→就位→匹配件连接→精确调整→点焊固定（焊接码板）。

1号拱肋精确定位后，将1号拱肋与临时支架焊接牢固，并在1号拱肋靠线路中心侧腹板上焊接两根I20a工字钢横撑。

为避免1号拱肋受重力影响，沿拱轴线向后发生位移，在拱肋下拱管下口设门型架支撑。门型架由I20a工字钢焊接而成，为增加I20a工字钢横梁的刚性，在工字钢与下拱管支点处焊接一根I20a工字钢立柱。