[发明专利]带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁

说明书

本发明提供带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板，钢板内侧固定有钢桁架；护壁安装节内为桩身。本发明增强了人工挖孔抗滑桩人工成孔过程的安全性。提高了抗滑桩整体承载力，相较于同等承载力的普通抗滑桩工程量更小更经济。桩的力学性能好，成桩后形成钢‑混凝土组合结构，型钢和钢板的存在限制了混凝土的开裂，提高了桩身的耐久性。

技术领域

本发明涉及地质灾害防治技术领域，具体是带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁。

背景技术

目前常见的抗滑桩大多为矩(方)形实心截面，边长尺寸通常大于2m，成孔方式为人工挖孔，一般采用钢筋混凝土护壁保证挖孔人员的安全，桩身材料多采用钢筋混凝土，护壁施工时采用分段支模板、绑钢筋、浇筑混凝土，桩身成孔采用分段开挖，桩身混凝土采用串筒或溜槽一次浇筑。现有的抗滑桩的截面形式及尺寸示意图见图4.

人工挖孔抗滑桩一般都在大型滑坡处置时应用，由于这些滑坡远离城市而处于偏远地区，因此机械设备难以到达。现有的人工挖孔普通实心钢筋混凝土抗滑桩有五点不足：第一，人工挖孔抗滑桩在挖孔过程中护壁采用钢筋混凝土结构，构造复杂，对施工人员技术要求高；第二，人工挖孔抗滑桩护壁采用现浇钢筋混凝土结构，影响施工进度，更影响桩身成桩进度，进一步影响对滑坡的处置效率；第三，人工挖孔抗滑桩护壁质量参差不齐，安全性差；第四，人工挖孔抗滑桩护壁与桩身之间粘结性不好，不能与桩身共同受力，造成材料浪费；第五，人工挖孔抗滑桩钢筋混凝土护壁自重太大，工业化生产困难大，装配化程度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全可靠的、施工效率高的人工挖孔抗滑桩设计加工及安装技术，为高效率处置滑坡灾害提供技术支撑。所要解决的技术问题是提供一种工业化生产的、高效率的、安全性更好且工作量更低的成桩辅助工艺。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板，钢板内侧固定有钢桁架；护壁安装节内为桩身。

桩身为钢筋混凝土桩身。

所述的钢板厚度为2～4mm，钢桁架为型钢采用L45×3mm角钢焊接。

护壁安装节上下端均固定有连接角钢，相邻的护壁安装节的连接角钢之间通过连接螺栓固定连接。

桩身混凝土强度等级一般采用C25以上，桩身混凝土浇筑后与钢护壁形成组合结构，钢桁架及混凝土部分可以限制钢板在水平剪力作用下的平面外失稳，以保证钢板在平面内的抗剪承载力可以得到充分发挥，钢板与混凝土紧密接触可以限制混凝土提早开裂，提高桩身的抗弯刚度。

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁的施工过程为先在现场或工厂按施工图加工钢护壁，然后人工开始成桩孔，桩孔深度为一个护壁安装节长度时便可在地面安装钢护壁节，这时带钢桁架加强的护壁作为施工人员的安全防护结构。整个桩长的钢护壁安装完成后便可以绑扎桩身钢筋，然后再浇筑混凝土，等混凝土浇筑完成后，则桩身与钢护壁的桁架形成钢-混凝土组合桩身，共同工作。

本发明与现有发明相比，具有以下优点及突出性效果：

(1)增强了人工挖孔抗滑桩人工成孔过程的安全性。

(2)提高了抗滑桩整体承载力，相较于同等承载力的普通抗滑桩工程量更小更经济。

(3)桩的力学性能更好，成桩后形成钢-混凝土组合结构，型钢和钢板的存在限制了混凝土的开裂，提高了桩身的耐久性。

附图说明