[发明专利]一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。电机转子冲片包括永磁体槽，永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体内用于放置永磁体，第一槽体相对于第一槽体和第二槽体更靠近冲片外圆设置，且第一槽体与冲片外圆之间形成隔磁桥，第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，第一边与第二边之间设有第一过渡边，第二边与第三边之间设有第二过渡边。本发明提供的电机转子冲片可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。

背景技术

随着人们对环境保护、能源高效利用日趋重视，电动汽车等绿色环保产品也越来越受欢迎。新能源车用电驱动系统小型化、集成化已是未来的必然发展趋势。实现驱动电机小型化的有效措施是高压高速化，然而电机高速化必然面临着转子离心应力强度的问题。现有高速电机的转子结构大多在一般转速电机的基础上增加隔磁桥厚度进而适用于高速运行，该种方式往往以牺牲电磁性能为代价，并不是高速电机转子拓扑的优选方案。因此，需要提出一种电机转子冲片以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电机转子冲片，保证转子离心应力强度的同时，提升电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电机转子冲片，包括永磁体槽，所述永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，所述第二槽体内用于放置永磁体，所述第一槽体相对于所述第二槽体和所述第三槽体更靠近冲片外圆设置，且所述第一槽体与所述冲片外圆之间形成隔磁桥，所述第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，所述第一边与所述第二边之间设有第一过渡边，所述第二边与所述第三边之间设有第二过渡边。

优选地，所述第一边为直边，且所述第一边与所述永磁体的长边之间的夹角设置为70-90°。

优选地，所述第二边为弧形边或直边，且所述第二边为弧形边时，所述第二边朝向所述冲片外圆弯曲。

优选地，所述第三边和所述第五边均为直边，所述第五边与所述永磁体的短边平行，所述第四边的两端分别与所述第三边和所述第五边连接，所述第四边为直边或弧形边。

优选地，所述第五边的长度设置为0.8-1.6mm。

优选地，所述第一过渡边为弧形边，且所述第一过渡边朝向所述冲片外圆弯曲。

优选地，所述第二过渡边为弧形边，且所述第二过渡边朝向所述冲片外圆弯曲。

一种电机转子，包括上述的电机转子冲片。

一种电机，包括上述的电机转子。

一种新能源车辆，包括上述的电机。

本发明的有益效果：电机转子冲片上设置的永磁体槽的第一槽体的轮廓包括第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，且第一边与第二边之间设置第一过渡边，第二边与第三边之间设置第二过渡边，该种结构可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。

附图说明

图1是本发明实施例提供的转子铁芯的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的永磁体槽的结构示意图；

图3是图2的A处放大示意图；

图4是现有技术的转子冲片的永磁体槽的结构示意图；

图5是现有技术的转子冲片的应力分析图；