[发明专利]分仓调蓄的深层调蓄隧道结构

说明书

本发明公开了一种分仓调蓄的深层调蓄隧道结构，包括隧道舱体，所述隧道舱体的内部利用中隔板分隔形成上部仓室和下部仓室，所述中隔板的中部下凹形成储泥槽；所述中隔板通过斜撑板与隧道舱体的内壁固定连接。本发明采用中隔板将隧道舱体的调蓄空间进行分隔，将初期雨水、超标雨水分开调蓄，雨后可分别排空，便于调控和管理，上部仓室储存超标雨水，中隔板中间下凹用于储泥槽，下部仓室储存初期雨水；中隔板下部采用斜撑板支撑，尽量减小对下仓水流流态的影响；顶部设施通气仓，保障深邃排气顺畅。

技术领域

本发明涉及雨污调蓄技术领域，尤其涉及一种分仓调蓄的深层调蓄隧道结构。

背景技术

雨天雨水通过排水系统直接排入河道。会产生两个问题：第一，由于初期雨水污染物浓度较高，普通合流制污水中也混杂了各种污染物，当降雨量过大而产生溢流时，部分含有较高浓度污染物的雨水(合流污水)未经处理即排入河道，造成水体污染，从而破坏环境；第二，如遇超强降雨，短时降雨量超过受纳水体的承受能力时，可能造成内涝或者洪水灾害。

在建设海绵城市的背景下，多个城市已开展深层雨水调蓄隧道建设项目，当暴雨天来临，初期雨水和超标雨水经入流井进入深层调蓄系统，初期雨水和超标雨水混合调蓄。但由于初期雨水和超标雨水的水质差别较大：我国现代城市的发展，导致初期雨水水质较差，直排河道对水环境污染较严重，需经处理后才能排放；超标雨水为降雨后期的地表雨水径流，可直接排入河道。若能将污染程度不同的雨水分开调蓄，有利于深隧系统的调控和管理。因此，亟需一种新型隧道的设计方法来解决上述问题，将初期雨水和超标雨水分仓调蓄，有效区隔初期雨水和超标雨水。

目前，传统的深隧调蓄空间就如同一座调蓄池，初期雨水和超标雨水混合调蓄在其中。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于解决传统的隧道调蓄空间不能区隔两种水质明显不同的水体，不利于调控和管理的问题。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种分仓调蓄的深层调蓄隧道结构，包括隧道舱体，所述隧道舱体的内部利用中隔板分隔形成上部仓室和下部仓室；所述中隔板的中部下凹形成储泥槽；所述中隔板通过斜撑板与隧道舱体的内壁固定连接。

优选的，所述隧道舱体的顶部设置有通气仓。

本发明的有益效果：

本发明由于上述结构设计，采用中隔板将隧道舱体的调蓄空间进行分隔，将初期雨水、超标雨水分开调蓄，雨后可分别排空，便于调控和管理，遵循一般排水原则，污水管一般在雨水管下面，上部仓室储存超标雨水，中隔板中间下凹用作储泥槽，下部仓室储存初期雨水；中隔板下部采用斜撑板支撑，尽量减小对下仓水流流态的影响；顶部设施通气仓，保障深邃排气顺畅。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1隧道舱体、2中隔板、3上部仓室、4下部仓室、5储泥槽、6斜撑板、7通气仓。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

实施例：

如图1所示，一种分仓调蓄的深层调蓄隧道结构，包括隧道舱体1，隧道舱体1的内部利用中隔板2分隔形成上部仓室3和下部仓室4。

具体的，隧道由圆形盾构机挖掘并衬砌而成，因此隧道舱体1的断面为圆形。

具体的，利用中隔板2对隧道舱体1进行上下分隔，形成上下两个仓室，上部仓室3调蓄超标雨水，下部仓室4调蓄初期雨水。

具体的，中隔板2中部下凹，用作上部仓室3的储泥槽5，便于清淤。