[发明专利]一种电动汽车充电网络运行经济效益评价方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车充电网络运行经济效益评价方法，所述方法包括以下步骤：步骤①：构建指标体系，设置评价标准；步骤②：确定指标基本权重：利用主观赋权方法—层析分析法和客观评价方法—熵值法结合的综合赋权方法，设置指标基本权重；步骤③：确定指标差异化权重：对每个指标赋予时间度，计算相应的时间权向量，将其作为差异化权重；步骤④：计算场景概率：利用拉丁超立方抽样方法生成场景总集，利用K‑means算法对场景进行聚类削减，计算场景概率；步骤⑤：计算评价结果：根据指标值以及评价标准，得出相应分值；结合场景概率和时间差异化权重，计算规划方案的适应性评价结果。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电网络运行经济效益评价方法。

背景技术

近年来电动汽车发展迅速，电动汽车的占比越来越高分布也越来越广泛。与之相应的电动汽车续航充电问题成为了人们关注的一个重要问题。可靠电动汽车充电网络是保障电动汽车续航最为重要的部分，同时，对于电动汽车充电网络运行商来说，除了保证客户服务质量之外，企业还需要对充电网络进行经济性评估，以确保企业在充电网络投资运营上取得了合理的回报，并据此拟定下一步决策。因此专利提出的一种电动汽车充电网络经济效益评价体系对于电动汽车运营具有重要意义。

针对目前缺乏对充电网络经济性评价的相关研究情况，以及相关指标体系应用场景不一的情况，本发明针对电动汽车充电网络投资运营首次提出了一种电动汽车充电网络经济效益评价体系；针对性指出了电动汽车充电网络的效益与成本计算方式，并通过使用标准化方法将其转化为指标体系；提出了主观赋权方法—层析分析法和客观评价方法—熵值法结合的综合赋权方法设置指标基本权重的方法，并通过对指标富余时间度设置了差异化权重；采用拉丁超立方抽样方法生成场景总集，创新性计算了场景发生概率；最终通过相关标准计算得出适应性评价结果。

发明内容

针对电动汽车充电网络运行的经济效益评价问题，本文提出了一种实际可靠的电动汽车充电网络运行经济效益评价方法。

一种电动汽车充电网络运行经济效益评价方法，所述方法包括以下步骤：

步骤①：构建指标体系，设置评价标准；

步骤②：确定指标基本权重：利用主观赋权方法—层析分析法和客观评价方法—熵值法结合的综合赋权方法，设置指标基本权重；

步骤③：确定指标差异化权重：对每个指标赋予时间度，计算相应的时间权向量，将其作为差异化权重；

步骤④：计算场景概率：利用拉丁超立方抽样方法生成场景总集，利用K-means算法对场景进行聚类削减，计算场景概率；

步骤⑤：计算评价结果：根据指标值以及评价标准，得出相应分值；结合场景概率和时间差异化权重，计算规划方案的适应性评价结果。步骤一：构建指标体系，设置评价标准；其中指标体系包括充电网络建设者经济效益指标和辅助服务经济效益指标。

(1)充电网络建设者经济效益指标

1)充电站的建设投资年费用

式中，e_i是充电站i配置的变压器数量；a为变压器的单价；m_i为充电站i配置的充电机数量；b为充电机的单价；l_i为充电站接入配电网的中压线路长度；c_l为中压线路的单位造价；ω_i为充电站i的基建费用；r₀为贴现率；z为运行年限。

2)充电站的运行维护费用

充电站的运行维护费用主要包括充电站的设备检修维护费用、设备折旧费用和人员工资等。一般情况下，各项费用值不是很明确，可以考虑年运行维护费用按照初期投资的百分比进行计算，若比例因子为η，则充电站i的年运行维护费用为