[发明专利]一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构

说明书

一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构，包括箱体、输入轴和输出轴，在输入轴上装配有两个主动齿轮，两个与主动齿轮相啮合的从动齿轮可转动的装配在输出轴上，还包括装配在输出轴上的滑移组件和安装在箱体上的拨叉组件，滑移组件设置在两个从动齿轮之间，所述滑移组件包括花键连接在输出轴上的滑移块，在滑移块两侧安装有多根定位杆，各根定位杆是绕着输出轴轴线均匀分布，在从动齿轮上开设有多个与所述定位杆相对应的定位孔，拨叉组件通过驱动滑移块在输出轴上轴向移动，以将滑移块两侧定位杆交替插入两个从动齿轮定位孔。本发明能够将凸轮轴驱动改变为齿轮齿条驱动，将滑移齿轮啮合改变为滑移组件啮合，从而实现换挡顺畅的目的。

技术领域

本发明涉及一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构。

背景技术

随着海洋声学拖曳系统的发展，声学性能要求提高，拖曳式线列阵（以下简称线阵）成为拖曳系统中重要组成部分。为了保证不同直径的线阵和拖缆能在收放绞车上整齐排布、顺畅收放，就需通过调节收放绞车上线阵和拖缆横向移动距离来实现。

两档变速箱是收放绞车中控制线阵和拖缆横向移动距离的重要组成部分。通过箱体内换档机构的运动可实现不同齿轮的啮合，切换减速比，达到在驱动丝杆移动不同距离的目的。换档机构由拨叉组件和滑移齿轮组成。拨叉组件用于将回转运动转变为直线运动，驱动滑移齿轮在轴上平移，滑移齿轮在拨叉组件的作用下分别与配对齿轮啮合实现传递动力的功能。

现有换挡机构中拨叉组件为凸轮轴结构。回转运动时易出现死点，滑移齿轮在平移时需将齿形对准才能顺畅的啮合。以上两种情况均可能造成换挡不畅，严重时还可能造成轮齿的失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构，将凸轮轴驱动改变为齿轮齿条驱动，将滑移齿轮啮合改变为滑移组件啮合，从而实现换挡顺畅的目的。

为了解决上述问题，本发明要解决的技术方案为：

一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构，包括箱体、输入轴和输出轴，在输入轴上装配有两个主动齿轮，两个与主动齿轮相啮合的从动齿轮可转动的装配在输出轴上，还包括装配在输出轴上的滑移组件和安装在箱体上的拨叉组件，滑移组件设置在两个从动齿轮之间，所述滑移组件包括花键连接在输出轴上的滑移块，在滑移块两侧安装有多根定位杆，各根定位杆是绕着输出轴轴线均匀分布，在从动齿轮上开设有多个与所述定位杆相对应的定位孔，拨叉组件通过驱动滑移块在输出轴上轴向移动，以将滑移块两侧定位杆交替插入两个从动齿轮定位孔。

所述拨叉组件包括转配在箱体内的安装座，在安装座内安装有齿条和驱动杆，驱动杆一端与设置在箱体外的手柄固定连接，驱动杆另外一端装配与齿条相啮合的拨动齿轮，在滑移块外开设有一条切槽，在齿条上固定连接有拨叉，拨叉一端插入在滑移块切槽内。

在滑移块上开设有多个阶梯孔，各根定位杆装配在各阶梯孔内，所述定位杆包括较细头端和较细尾端，尾端穿过阶梯孔后与定位板固定连接，在尾端外套有弹簧，弹簧两端分别抵靠在定位杆与阶梯孔阶梯面上。

本发明的技术效果为：滑移组件内的定位杆在其平移时可压缩，并在对准定位孔时弹出。拨叉组件使用齿轮齿条机构将回转运动变换为直线运动，保证运动无死点。两者组合可保证换挡平顺性，大幅提高变速箱工作的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的主视结构示意图，

图2为本发明关于拨叉组件的立体结构示意图，

图3为本发明关于滑移组件的立体结构示意图，

图4为本发明关于从动齿轮的立体结构示意图。