[发明专利]一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法

说明书

一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法，车辆的轴箱上设有轴箱座，转向架下端开有止挡孔，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。该类型车辆的转向架的最小曲线通过半径较普通转向架显著缩小，进而大幅提高该型转向架的转弯机动性和灵活性，有利于提高整车车辆载重能力和动力学性能及临界速度。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体涉及一种一系悬挂装置的轻量化方法及结构。

背景技术

现有的一系悬挂装置是设置在轴箱的两侧，这种结构在车辆进行小曲率转弯时转向架的转动角度会受到轴箱两侧的一系悬挂装置制约，而且现有的一系悬挂装置体积和质量都较大。因此，现有的一系悬挂装置在通过小曲率半径转弯的能力和轻量化方面都还有不足之处，难以适应多山、多弯道的一些欧洲国家的地理环境，在我国与欧洲列国在轨道车辆合作方面，这也是诸多需要的技术问题中的两个。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何让车辆改善通过小曲率半径的转弯性能的同时，还能减轻一系悬挂装置的重量，以满足现代轨道车辆轻量化，减排的需求。

针以上述问题，本发明提出的技术方案是：一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置，车辆的轴箱上设有轴箱座，转向架下端开有止挡孔，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中。

优选的，一系悬挂装置包括底座、顶板、锥形弹簧和限位止挡，锥形弹簧内开有空腔，底座和顶板之间沿纵向方向并排设置有两个锥形弹簧，每个锥形弹簧的空腔中都设置有限位止挡，且限位止挡的下端与底座连接。

优选的，底座包括底板、外壳和桥接部，外壳和桥接部一体成型在底板上，且外壳和桥接中间都进行了挖空，桥接部沿纵向方向的两侧各设置有一个外壳，桥接部还在横向方向上向内凹陷，使得外壳和桥接部无缝连接在一起形成的横截面为8字形。

优选的，底板的两侧上还各开有一个底安装孔，底安装孔的垂向截面为“凸”字形截面，限位止挡的下端卡合在底板的底安装孔中。

优选的，在底板上还开有贯穿底板的减重孔，减重孔包括侧减重孔和中减重孔，每个底安装孔的外侧都开有侧减重孔，两个底安装孔之间还开有中减重孔。

优选的，锥形弹簧包括橡胶体、芯轴和外套，橡胶体内嵌有环形的隔板，橡胶体上端内侧与芯轴的外侧连接，橡胶体下端外侧与外套的内侧连接。

优选的，顶板上开有轴安装孔，芯轴的上端穿过顶板的轴安装孔伸入到转向架的止挡孔中；顶板中间开有贯穿顶板的顶部减重孔，顶板中部边缘还设有向内部凹陷的顶部凹槽。

一种一系悬挂装置的轻量化方法，通过在车辆的轴箱上设置轴箱座，并在转向架下端开止挡孔，将一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中，来将一系悬挂装置设置在转向架与轴箱之间，从而减小一系悬挂装置的重量。

优选的，一系悬挂装置包括底座、顶板、锥形弹簧和限位止挡，底座和顶板之间沿纵向方向并排设置有两个锥形弹簧，通过在每个锥形弹簧内开设空腔来进一步减小一系悬挂装置的重量。

优选的，底座包括底板、外壳和桥接部，外壳和桥接部一体成型在底板上，通过对外壳和桥接中间都进行挖空且将桥接部设置成向内凹陷的结构以及在底板上开设贯穿底板的减重孔来进一步减小一系悬挂装置的重量；通过在顶板中间开贯穿顶板的顶部减重孔，且在顶板中部边缘设置向内部凹陷的顶部凹槽来进一步减小一系悬挂装置的重量。