[发明专利]一种蒸汽泵

说明书

一种蒸汽泵，用于排放燃油蒸汽，其包括外壳、收容于外壳内的电机及叶轮，所述电机包括定子以及被定子环绕的转子，所述转子连接所述叶轮并可带动叶轮转动，所述外壳包括至少一端开口的壳体及盖设于所述壳体的开口处的第一端盖，所述壳体内设有电机容置区及第一安装区，所述电机安装于所述电机容置区，所述叶轮安装于所述第一安装区，所述第一端盖上形成有连通第一安装区的进气导管，所述壳体设有连通所述第一安装区的出气导管，本发明提供的蒸汽泵压力脉动小，所产生的噪声、振动以及声振粗糙度相应减小，用户体验好。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的泵，特别是用于排放燃油蒸汽的蒸汽泵。

背景技术

蒸汽泵常被用于汽车的燃油排放，然而现有蒸汽泵通常采用传统的离心泵结构，存在一些缺点，如转速高、气流压力脉动大等，所产生的噪声(Noise)、振动(Vibration)、以及声振粗糙度(Harshness)，在一定程度上影响了用户体验。另外，现有蒸汽泵大多由有刷电机驱动，不仅响应慢、效率低，而且使用寿命短。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提供一种可以有效解决上述问题的蒸汽泵。

一种蒸汽泵，用于排放燃油蒸汽，其包括外壳、收容于外壳内的电机及叶轮，所述电机包括定子以及被定子环绕的转子，所述转子连接所述叶轮并可带动叶轮转动，所述外壳包括至少一端开口的壳体及盖设于所述壳体的开口处的第一端盖，所述壳体内设有电机容置区及第一安装区，所述电机安装于所述电机容置区，所述叶轮安装于所述第一安装区，所述第一端盖上形成有连通第一安装区的进气导管，所述壳体设有连通所述第一安装区的出气导管。

相较于现有技术，本发明提供的蒸汽泵区别于传统离心泵结构，压力脉动小，所产生的噪声、振动以及声振粗糙度相应减小，给与了用户更好的体现。

附图说明

图1是本发明一实施例的蒸汽泵的立体图。

图2是图1所示的蒸汽泵的爆炸图。

图3是图2的另一角度视图。

图4是图1所示的蒸汽泵的剖视图。

图5是图2所示的蒸汽泵的电机的进一步爆炸图。

图6是图5所示电机的定子铁芯与转子的装配示意图。

具体实施方式

以下将结合附图以及具体实施方式对本发明进行详细说明，以使得本发明的技术方案及其有益效果更为清晰明了。可以理解，附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制，附图中显示的尺寸仅仅是为了便于清晰描述，而并不限定比例关系。

如图1至图4所示，本发明一实施例的蒸汽泵包括外壳10、设置于外壳10内的电机20、由电机20驱动的叶轮30、以及控制电机20的运转的控制器40。

所述外壳10包括壳体11、以及分别连接于壳体11的相对两侧端的第一端盖12与第二端盖13。所述壳体11的轴向中部形成圆柱状的筒身113。所述筒身113的上、下两端(按图2所示方向)分别沿径向延伸形成环形的第一支撑板14及第二支撑板17。所述第一支撑板14的外缘沿轴向向上延伸形成第一环壁15，所述第一支撑板14与第一环壁15共同形成第一安装区16，用于收容所述叶轮30。所述第二支撑板17的外缘沿轴向向下延伸形成第二环壁18，所述第二支撑板17与第二环壁18共同构成第二安装区19，用于安装所述控制器 40。所述壳体11内位于所述第一支撑板14与第二支撑板17之间，且为所述筒身113环绕的空间构成电机容置区110，用于安装电机20。即，所述壳体11沿轴向至上而下依次形成所述第一安装区16、所述电机容置区110及所述第二安装区19。因此，所述叶轮30、电机 20、控制器40沿外壳10的轴向顺序设置，叶轮30与控制器40分别位于电机20的轴向两侧端。此外，所述第一环壁15及第二环壁18的外径均大于所述筒身113的外径，即第一安装区16、第二安装区19相较于电机容置区110具有更大的径向尺寸。