[发明专利]一种改良高液限土路基填筑结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种改良高液限土路基填筑结构及施工方法，施工方法将施工路段按照规范和实际要求进行区层结构划分，形成一种路基分层填筑结构，对对各区位的每层选择不同成分的高液限土进行填筑：同时掺入不同比例的隧道洞渣或水泥；填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区；96区包括由下至上依次排列的96‑1层、96‑2层、96‑3层与96‑4层。本发明提出的填筑结构适合按照湿法填筑路基且高液限土强度不足路段，满足设计及施工需求，使土体形成密实的碎石土体结构，粗颗粒的骨架作用较为明显，CBR、压实度、回弹模量等指标均会得到明显提高。

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体为一种改良高液限土路基填筑结构及施工方法。

背景技术

高液限土，含水量高、容重轻、稳定性差、强度低，具有两种分类特性：(a)小于0.074mm的颗粒质量分数大于50％；(b)液限50％以上。《公路路基施工技术规范》规定：液限大于50％、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

因此，许多高速公路建设中对高液限土采取了换填处理，这极大地增加了建设成本，对环境也造成了很大的影响。如何在一些多雨气候条件下科学、充分地利用高液限土填筑路基，保证工程质量和进度，节约资源、保护环境，是一些建设工程中迫切需要解决的一大工程技术难题。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构合理的改良高液限土路基填筑结构。本发明的另一目的是提供一种改良高液限土路基施工方法。

本发明是通过下述技术方案来实现的。

一种改良高液限土路基填筑施工方法，包括以下步骤：

S1、将施工路段按填土高度进行区层结构划分，由下至上依次排列为93区、94区与96区，所述96区包括由下至上依次排列的96-1层、96-2层、96-3层和96-4层，形成路基填筑结构；

S2、对各区位的每层进行填筑：

93区由高液限土加大块隧道洞渣填筑；94区、96-1层和96-2层由高液限土加小块隧道洞渣填筑，96-3层与96-4层由高液限土加石灰填筑；

填筑过程包括以下步骤：

S21、93区改良高液限土填筑：

原地面整平碾压→测量放样→将93区的土方填筑整平厚度划分多层：第一层土方填筑整平→掺大块隧道洞渣→路拌机拌合→26t压路机碾压若干遍→压实度检测→下一层填筑重复上述过程→填筑至93区设计顶标高；

S22、94区改良高液限土填筑：

93区验收合格→测量放样→将94区的土方填筑整平厚度划分多层→第一层土方填筑整平→掺小块隧道洞渣→路拌机拌合→26t压路机碾压若干遍→压实度检测→下一层填筑重复上述过程→填筑至94区设计顶标高；

S23、96区掺隧道洞渣改良高液限土填筑：

94区验收合格→测量放样→96-1层土方填筑整平→掺小块隧道洞渣→路拌机拌合→26t压路机碾压若干遍→压实度检测→96-2层土方填筑整平→掺小块隧道洞渣→路拌机拌合→26t压路机碾压若干遍→压实度检测：

S24、96区掺石灰改良高液限土填筑：

96-2层验收合格→测量放样→96-3层土方填筑整平→石灰车撒布石灰→路拌机拌合→26t压路机碾压若干遍→压实度检测→下一层填筑96-4层土方填筑整平，并重复上述过程→96区设计顶标高。

对于上述技术方案，本发明还有进一步优选的方案：

优选的，所述步骤S2中，每层填料包括以下质量比的原料：