[发明专利]一种用于汽车轮毂的冷却装置

权利要求书

1.一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：包括支架(10)和轮毂传递装置(20)；支架(10)包括一对前后对称设置的主支撑板(11)；一对主支撑板(11)之间成型有“凵”字形的冷却槽板(12)；一对主支撑板(11)和冷却槽板(12)之间成型有冷却水槽(100)；一对主支撑板(11)的左上角成型有竖直挡板(13)；轮毂传递装置(20)包括上料支撑板(22)；上料支撑板(22)自左向右切斜向上设置并且上料支撑板(22)竖直移动设置在一对主支撑板(11)的右端之间；上料支撑板(22)的左端面与冷却槽板(12)的右端面接触；冷却水槽(100)的前后侧壁上分别竖直移动设置有传递升降块(24)；一对传递升降块(24)之间旋转设置有L型的传递中心架(25)；一对主支撑板(11)靠近的端面左端分别竖直移动设置有左升降块(26)；左升降块(26)位于竖直挡板(13)的正下方并且一对左升降块(26)之间旋转设置有下料支撑板(27)；当一对传递升降块(24)处于最下端时，传递中心架(25)的张角朝上、左右端面分别与冷却水槽(100)的左右侧壁接触；当一对传递升降块(24)处于最上端、一对左升降块(26)处于最上端、下料支撑板(27)自左向右倾斜向上设置、传递中心架(25)的张角向左时，下料支撑板(27)的右端与传递中心架(25)的左端接触并且下料支撑板(27)与传递中心架(25)的左部两者的上端面处于同一倾斜面。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：冷却槽板(12)的右部上端面自左向右倾斜向上设置；当一对传递升降块(24)处于最下端时，传递中心架(25)的右部上端面与冷却槽板(12)的右部上端面处于同一倾斜面。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：冷却槽板(12)的左部上端面高于右部上端面；当一对传递升降块(24)处于最上端、一对左升降块(26)处于最上端、下料支撑板(27)自左向右倾斜向上设置、传递中心架(25)的张角向左时，传递中心架(25)的左部下端面抵靠住冷却槽板(12)的左部上端面。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：冷却水槽(100)的后侧壁上端设置有冷却水进管(14)；冷却水槽(100)的前侧壁下端设置有冷却水出管；冷却水出管和冷却水进管(14)与外部的循环冷却装置连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：一对主支撑板(11)右端靠近的端面分别成型有右竖直移动槽(113)；右竖直移动槽(113)的上下侧壁之间分别枢接有右竖直螺纹杆(21)；右竖直移动槽(113)的上侧壁上固定有右竖直驱动电机；右竖直驱动电机的输出轴与右竖直螺纹杆(21)的上端固定连接；上料支撑板(22)的前后端面分别成型有与右竖直移动槽(113)配合的右竖直移动块(221)；右竖直移动块(221)螺接在相应侧的右竖直螺纹杆(21)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：冷却水槽(100)的前后侧壁上分别成型有中竖直移动槽(112)；中竖直移动槽(112)的上下侧壁之间枢接有一对左右对称设置的中竖直螺纹杆(23)；中竖直移动槽(112)的上侧壁上固定有一对左右对称设置的中竖直驱动电机；中竖直螺纹杆(23)上端与中竖直驱动电机的输出轴下端固定连接；传递升降块(24)竖直移动设置在相应侧的中竖直移动槽(112)内并且螺接在相应侧的一对中竖直螺纹杆(23)上；后侧的传递升降块(24)上固定有中旋转电机(251)；传递中心架(25)的前后端面的转角处分别成型有传递中心轴；传递中心轴枢接在相应侧的传递升降块(24)上；后侧的传递中心轴与中旋转电机(251)的输出轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的冷却装置，其特征在于：一对主支撑板(11)的靠近的端面左端上分别成型有左竖直移动槽(110)；左竖直移动槽(110)的上下侧壁之间枢接有左竖直螺纹杆(28)；左竖直移动槽(110)的上侧壁上固定有左竖直驱动电机；左竖直螺纹杆(28)的上端与左竖直驱动电机的输出轴固定连接；左升降块(26)竖直移动在相应侧的左竖直移动槽(110)内并且螺接在相应侧的左竖直螺纹杆(28)上；后侧的左升降块(26)上固定有左旋转电机(271)；下料支撑板(27)的旋转中心轴与左旋转电机(271)的输出轴固定连接。